中鐵五局機(jī)械化公司沈海改擴(kuò)建項(xiàng)目主線左右幅梁板全部順利架設(shè) 7月29日，沈海高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目主線左右幅梁板全部架設(shè)完成，標(biāo)志著項(xiàng)目主線實(shí)現(xiàn)全線貫通，為如期通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 沈海項(xiàng)目ZT6標(biāo)段主線左右幅梁板共計(jì)1386片，具體包括8米實(shí)心板100片、10米空心板203片、13米空心板120片、16米空心板284片、20米空心板548片、25米預(yù)制箱梁45片、30米預(yù)制箱梁42片、35米預(yù)制箱梁44片。為確保梁板架設(shè)工作高效推進(jìn)，自項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終緊盯節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，統(tǒng)籌規(guī)劃各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)，積極推行“安全網(wǎng)格化管理”。針對(duì)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)，多次召開(kāi)專(zhuān)題研討會(huì)，不斷細(xì)化施工任務(wù)，對(duì)運(yùn)輸、提升、架設(shè)等關(guān)鍵工序嚴(yán)格把關(guān)，克服了運(yùn)輸困難、場(chǎng)地受限、交叉作業(yè)等限制條件，圓滿(mǎn)完成了所有梁板架設(shè)任務(wù)。 此次預(yù)制梁板全部架設(shè)完成，為后續(xù)橋面鋪裝、護(hù)欄施工等工序提供了良好基礎(chǔ)。下一步，項(xiàng)目將緊扣施工計(jì)劃，在確保安全和質(zhì)量的前提下，加快推進(jìn)剩余工程，全力沖刺通車(chē)目標(biāo)。(屈新月) 松長(zhǎng)高速3工區(qū)下房子2號(hào)大橋首個(gè)橋墩順利封頂 7月30日，松長(zhǎng)高速3工區(qū)項(xiàng)目下房子2號(hào)大橋首墩順利封頂，為后續(xù)橋梁施工提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 項(xiàng)目位于長(zhǎng)白山高寒山區(qū)，冬季最低氣溫-35℃，全年有效施工期不足8個(gè)月，惡劣氣候嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。項(xiàng)目區(qū)遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)，物資運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，水電供應(yīng)困難，通信信號(hào)弱，生活條件艱苦。施工人員長(zhǎng)期駐扎在半山腰場(chǎng)站，生活與施工保障壓力大，進(jìn)一步增加了工程難度。下房子2號(hào)大橋位于構(gòu)造熔巖溝谷區(qū)，地形呈“U”型，全長(zhǎng)314.6米，谷深200米，山勢(shì)陡峭，施工便道修建困難，大型設(shè)備和材料運(yùn)輸挑戰(zhàn)大。橋梁最大高度86米，最高墩79米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大。此外，橋址地質(zhì)條件復(fù)雜，增加了施工的不確定性。 為確保施工質(zhì)量與精度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在建設(shè)過(guò)程中采用了強(qiáng)制對(duì)中樁測(cè)量技術(shù)，有效控制了高墩施工的垂直度。同時(shí)，通過(guò)實(shí)施分層澆筑、及時(shí)振搗等工藝，保證了混凝土的密實(shí)性。在墩頂四周設(shè)置噴淋頭，采用定時(shí)噴淋養(yǎng)護(hù)，確保了大體積混凝土的澆筑質(zhì)量和強(qiáng)度發(fā)展，有效實(shí)現(xiàn)了全橋混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)裂縫目標(biāo)。 該節(jié)點(diǎn)順利完成，極大鼓舞了項(xiàng)目全體職工的士氣。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)圍繞后續(xù)施工節(jié)點(diǎn)吹響沖鋒號(hào)，錨定目標(biāo)，堅(jiān)定前行，確保各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)如期圓滿(mǎn)完成。（張俊） END文章版權(quán)供稿來(lái)源：文中各單位 圖文編輯：阮佳穎校對(duì)審核：曾繽葒