中鐵十八局集團8月5日上午在中鐵十八局承建的杭州軌道交通10號線三期工程 SG10-3-2標項目施工現場 搭載著最新智能掘進系統和新型盾構刀具的“仁和四號”盾構機順利始發成為該項目40天內始發的第四臺盾構機“一站四盾”同步掘進 標志著項目全面進入盾構攻堅新階段“杭德1小時交通圈”建設再加速  點擊邊框調出視頻工具條  杭州軌道交通10號線三期工程全長4.2公里，均為地下敷設，共設2座車站。市政公司負責施工內容含“1站2區間”，即： 仁和站、仁和南站至仁和站區間、 仁和站至仁和北站區間。 此次始發的“仁和四號”盾構機 承擔仁和南站至仁和站區間右線1199.9米的掘進任務。 該區間地質條件復雜，盾構施工面臨地表沉降控制難度大、滲漏水風險高等挑戰。 “仁和四號”盾構機 “盾構機始發是隧道工程中關鍵技術環節之一，在該項目建設中，我們項目團隊需要先后完成四臺盾構始發，對項目資源統籌、工序調度水平等提出了極高要求。”該項目負責人 姜華龍介紹道。上場以來，市政公司嚴格落實精細化管理要求 ，科學統籌資源調配，充分發揮專業優勢，扎實推進“兩進”班組建設， 組建了一支由32名骨干組成，平均年齡30歲的年輕化盾構班組，3名黨員干部帶頭進班組，領著干，帶頭干，率先干， 為高效完成四臺盾構機始發任務 提供“硬核支撐”。班組工作瞬間 從盾構機選型到施工流程的優化升級，從參與智能系統研發到自主研究新型刀具，從盾構區間風險點的智能預警到資源調配的科學統籌......盾構班組成立以來，產業工人們把創新思維滲透到施工的每一個細節，以“敢想敢干”的精神，推進盾構機始發、掘進工作， 確保施工過程高效、順暢。 “仁和四號”盾構機吊裝現場 “‘仁和四號’盾構機進場以來，我們盾構班組 僅用21天便完成了設備升級、組裝，并通過優化刀盤結構，將開口率提升至40%，同時加裝智能稱重系統，實時監控掘進參數， 有效防止地面沉降，為盾構機在復雜地層施工提供了可靠保障。”該盾構班組負責人 李鵬說道。仁和站航拍圖“仁和三號”盾構機“仁和二號”盾構機“仁和一號”盾構機自6月下旬首臺盾構機“仁和一號”始發以來，盾構班組以“乘勝追擊”的攻堅姿態，全力推動后續工作，如期實現了 “仁和二號”“仁和三號”“仁和四號” 盾構機始發目標、仁和站主體結構率先封頂 。截至目前，標段四臺盾構機已累計推進457環。 項目線路示意圖 “每當想到朋友或家人未來將乘坐自己參建的地鐵出行時，我心中總會涌起一股難以言表的自豪感。”盾構司機鄧振興感慨道。 隨著“仁和四號”盾構機的揚帆起航，這支年輕的盾構班組將繼續以蓬勃的朝氣與無畏的闖勁，將青春的印記刻進杭州軌道交通10號線的建設脈絡，讓每一次掘進都成為向更高標準邁進的注腳，書寫屬于十八局建設者的擔當與榮光。 文圖：市政公司李玥、郭曉春、買琦琳 更多內容 閆廣天與龍江建投集團黨委書記、董事長孫雪飛舉行會談  閆廣天與宣城市委書記何淳寬舉行會談  閆廣天到宜涪高鐵14標項目調研并現場辦公  “拾光機”|  我們永遠記得