中鐵七局集團(tuán)武漢工程有限公司當(dāng)酷暑席卷大地有一群身影始終奮戰(zhàn)在施工一線 他們就是一線不服“暑”的勞動者 面對持續(xù)的高溫“烤”驗 公司各單位科學(xué)部署、迎難而上 用堅守詮釋責(zé)任擔(dān)當(dāng)戰(zhàn)鼓聲聲急，攻堅正當(dāng)時！ 安盤高速2標(biāo)項目部羅漢坡隧道雙線貫通 7月23日，隨著羅漢坡隧道左幅最后一處隧道點位的成功爆破，安盤高速2標(biāo)項目羅漢坡隧道順利實現(xiàn)雙線貫通。 羅漢坡隧道位于貴州省安順市普定縣境內(nèi)，是項目的重要工程之一。隧道全段多為Ⅳ、V級圍巖，巖溶發(fā)育，隧底穿越地下暗河；巖體破碎，開挖過程中易發(fā)生巖塊掉落、坍塌；隧道出口段含有煤層，屬于高瓦斯隧道，施工難度堪稱同類工程中的“硬骨頭”。 面對施工難點，項目團(tuán)隊組建了專業(yè)技術(shù)攻堅小組，采用“信息化實時監(jiān)控+人工過程控制”雙保險模式，通過地質(zhì)雷達(dá)、超前鉆探等技術(shù)，精準(zhǔn)探明前方地質(zhì)情況；針對瓦斯治理，配備了24小時實時監(jiān)測系統(tǒng)及人工瓦斯檢測雙重措施，配備專業(yè)通風(fēng)設(shè)備，確保瓦斯?jié)舛仁冀K控制在安全范圍內(nèi)。同時，團(tuán)隊采用“短進(jìn)尺、弱爆破、快支護(hù)”等施工工法，有效應(yīng)對巖溶區(qū)復(fù)雜地質(zhì)，確保了隧道的安全順利貫通。 赤壁市赤馬港渡槽重建工程順利完成 跨京廣鐵路段T構(gòu)轉(zhuǎn)體施工 7月24日下午，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，由公司承建的湖北省赤壁市赤馬港渡槽重建工程順利開始跨京廣鐵路段T構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工，伴隨著精準(zhǔn)有力的牽引，這座重達(dá)3000噸、長86米的“鋼鐵巨人”歷時70分鐘，逆時針完成61.6度轉(zhuǎn)身，成功跨越京廣鐵路并對接至預(yù)定位置，標(biāo)志著赤馬港渡槽改擴(kuò)建取得關(guān)鍵性進(jìn)展，成為赤壁水利建設(shè)史上的一個里程碑。 面對工期緊張與鐵路交通壓力，項目團(tuán)隊采用“先預(yù)制、后轉(zhuǎn)體”一體化施工工藝。轉(zhuǎn)體段T構(gòu)在鐵路一側(cè)完全預(yù)制成型，僅利用鐵路運行“空窗期”一次性整體轉(zhuǎn)體到位，保障了鐵路全天候運營。同時，為保障梁體強(qiáng)度與輕量化，項目采用C55高強(qiáng)度混凝土配合比及預(yù)應(yīng)力優(yōu)化設(shè)計，進(jìn)一步降低結(jié)構(gòu)自重、提升承載能力。此外施工現(xiàn)場還推廣綠色節(jié)能技術(shù)，廢水循環(huán)利用系統(tǒng)、遠(yuǎn)程智能監(jiān)控管理平臺等多項“智慧工地”舉措，讓工程高效、綠色、安全同步推進(jìn)。 據(jù)悉，項目建成后，赤馬港渡槽將顯著提升20萬畝農(nóng)田的灌溉與防洪能力，對于保障區(qū)域糧食安全、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。 陽朔停車場項目順利實現(xiàn)455根樁基施工 7月29日，歷經(jīng)10個月的艱苦鏖戰(zhàn)，陽朔停車場項目順利實現(xiàn)455根樁基施工，標(biāo)志著項目取得關(guān)鍵性突破，為后續(xù)主體結(jié)構(gòu)施工按下“加速鍵”。 陽朔獨特的喀斯特地貌，為樁基施工布下重重險阻，地下溶洞星羅棋布、巖層堅硬如鐵、孤石分布毫無規(guī)律，堪稱樁基施工的“地質(zhì)禁區(qū)”。面對挑戰(zhàn)，項目團(tuán)隊迎難而上，科學(xué)統(tǒng)籌資源調(diào)配，合理優(yōu)化施組，全力抓好安全生產(chǎn)，保障了施工的順利進(jìn)行。 三峽樞紐江南成品油翻壩項目 缸家?guī)r隧道順利實現(xiàn)貫通 7月30日，三峽樞紐江南成品油翻壩項目缸家?guī)r隧道順利實現(xiàn)貫通，作為該項目管道工程的最后一座隧道，其貫通標(biāo)志著項目實施邁入了新階段。 缸家?guī)r隧道全長1224.1米，最大坡度10.72%，埋深144.16米，進(jìn)、出口高差131.19米，進(jìn)出洞段圍巖均為V級，圍巖裂隙發(fā)育、巖體破碎，洞口邊坡穩(wěn)定性差，復(fù)雜的地質(zhì)條件給施工帶來了極大挑戰(zhàn)。 面對難題，項目團(tuán)隊嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”的施工理念，創(chuàng)新應(yīng)用多項關(guān)鍵工藝破解技術(shù)瓶頸。為強(qiáng)化圍巖穩(wěn)定性，采用超前管棚支護(hù)與注漿加固，在隧道外形成堅固的“圍巖保護(hù)殼”；針對大坡度運輸風(fēng)險，專門設(shè)置防撞島、減速帶及車輛防溜設(shè)施，確保了物料運輸安全；引入懸臂掘進(jìn)機(jī)全斷面開挖，最大限度減少對圍巖的擾動；通過引風(fēng)機(jī)、接力風(fēng)機(jī)與除塵室組成的一體化通風(fēng)系統(tǒng)，有效凈化小斷面隧道洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，保障施工人員健康；運用地質(zhì)雷達(dá)結(jié)合超前水平鉆，精準(zhǔn)預(yù)報前方巖層情況，為施工推進(jìn)提供科學(xué)依據(jù)；型鋼拱架與鋼筋網(wǎng)片聯(lián)合支護(hù)，配合噴射混凝土及時封閉巖面，構(gòu)筑了隧道結(jié)構(gòu)安全防線。 據(jù)悉，三峽樞紐江南成品油翻壩項目建成后，將實現(xiàn)成品油從“過閘運輸”到“管道運輸”的轉(zhuǎn)變，有效破解三峽船閘“腸梗阻”難題，釋放船閘空間供普貨通行，大幅疏解三峽水運新通道建設(shè)期間的樞紐過閘壓力，對提升長江黃金水道航運效率具有重要意義。 襄宜高速公路項目部2#制梁場 首片預(yù)制T梁順利澆筑完成 8月1日，襄宜高速土建六標(biāo)2#制梁場首片預(yù)制40mT梁順利澆筑完成，標(biāo)志著襄宜高速土建六標(biāo)已具備標(biāo)準(zhǔn)化及規(guī)模化生產(chǎn)條件，為項目建成通車打下堅實的基礎(chǔ)。 本次澆筑的預(yù)制T梁長40米，高2.5米，混凝土方量50.6立方米，重128噸。為確保預(yù)制T梁質(zhì)量，技術(shù)團(tuán)隊聯(lián)合設(shè)計單位開展多輪方案論證，針對梁體鋼筋密集、預(yù)應(yīng)力管道定位精度要求高、混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)難度大等特點，制定了“精準(zhǔn)化預(yù)制、全過程管控”施工方案。從鋼筋原材料進(jìn)場檢測到綁扎間距的毫米級控制，從模板安裝的平整度校準(zhǔn)到預(yù)埋件的位置復(fù)核，每一項工序都建立了“雙人復(fù)核、三級驗收”制度，確保符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 據(jù)悉，襄宜高速公路作為連通襄陽至宜昌的快速通道，是湖北省交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃重點項目。項目建成后，將極大縮短襄陽、宜昌兩地時空距離，為湖北構(gòu)建全國新發(fā)展格局先行區(qū)建設(shè)注入澎湃動力。 陽朔創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心項目部C2-3地塊 正式揭牌啟用 8月1日，中鐵七局陽朔創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心項目部C2-3地塊揭牌啟用儀式隆重舉行，標(biāo)志著該地塊正式投入運營，為陽朔創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)版圖再添強(qiáng)勁引擎。 C2-3地塊作為陽朔創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心的重要組成部分，品質(zhì)與功能獲得各方高度評價。從驗收合格到揭牌，短短月余時間實現(xiàn)完美銜接，高效轉(zhuǎn)入運營階段。 作為陽朔創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心擴(kuò)容升級的關(guān)鍵載體，C2-3地塊的啟用顯著提升了中心的物理空間承載能力和綜合服務(wù)能級，其現(xiàn)代化的設(shè)施和完善的功能布局，將為入駐的初創(chuàng)企業(yè)和成長型企業(yè)提供更優(yōu)越的辦公環(huán)境、更專業(yè)的孵化加速服務(wù)和更豐富的資源共享平臺，對緩解老城區(qū)的人流、交通壓力、釋放老城區(qū)資源，提高陽朔縣綜合服務(wù)功能，產(chǎn)生重要意義。 來源：公司所屬上述單位 編輯：李萬祥審核：吳凱、喻亮