秦嶺終南山公路隧道

世界最長的雙洞高速公路隧道

隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，秦嶺在15分鐘即可穿越。建設規模世界第一，中國公路隧道之最。建設中，不斷克服斷層、涌水、巖爆等施工難題和通風、火災、監控等運營課題，使我國公路隧道建設技術達到了一個新的水平。其中，承建2號豎井為世界規模最大、井深最深的豎井工程，獲國家科技進步一等獎。

參建單位：橋隧公司、隧道局

東天山特長隧道

新疆綜合難度最大的隧道之一

全長11.78公里，是“絲綢之路大通道”的重要組成部分，是新疆海拔最高、施工綜合難度最大的公路隧道之一，擁有典型的“三長、一大、三高、一寒”顯著特點。一公局集團致力于打造一流品牌，為國內長大隧道高質量建設提供現代化施工參考標準，開建以來迎接了130余次觀摩學習，獲得中華全國總工會“工人先鋒號”稱號。

參建單位：哈密公司、五公司、橋隧公司

松山特長隧道

北京冬奧會重要賽場聯絡線

全長9.2公里，是2022年北京冬奧會重要賽場聯絡線延崇高速控制性工程，地質情況復雜、環保要求高、施工任務重。采用全工序機械化施工，不斷提高安全質量和施工效率，承辦品質示范交流會、技能競賽啟動會等示范活動，獲得了中國海員建設工會通報表揚。

參建單位：五公司、橋隧公司

獅子坪隧道

四川第二條藏區高速最長隧道

全長13.12公里，是四川第二條藏區高速汶馬高速全線最長、施工難度最大的隧道。隧道地質條件極其復雜，圍巖主要以Ⅳ、Ⅴ級為主，地下水豐富，開挖局部存在涌水現象。項目團隊積極開展山區高原特長隧道關鍵施工技術研究，樹立行業標桿和示范，取得11項專利、3項行業級工法、6項省部級工法等成果。

參建單位：海威公司

翠屏特長隧道

云南省強震區高速公路第一長隧

全長10.1公里，都香高速控制性工程，是云南省強震區高速公路第一長隧。項目團隊以“打造品質工程，創建綠色公路，全面建設智慧工地”為發展理念，推廣“四新”技術運用，實現生態環保、節能減排效果，爭創云南省級品質工程。

參建單位：廈門公司

伏牛山特長隧道

河南公路第一長隧

全長9.18公里，鄭西高速公路控制性工程，河南省最長的高速公路隧道。隧道建成后，對于豫西伏牛山區群眾脫貧致富意義重大，可極大促進其農業、旅游業等產業的發展。

參建單位：八公司

桐梓隧道

貴州公路第一長隧

全長10.5公里，為貴州公路第一長隧道，隧道穿越地質復雜，存在煤層采空區、高瓦斯、高地應力、巖溶、斷層破碎帶，暗河等特殊地質，隧道圍巖以IV、V級圍巖為主，隧道施工需解決巖溶、大跨、突泥涌水、高瓦斯、長距離反坡獨頭等技術難題。

參建單位：四公司

天山勝利隧道

世界最長高速公路隧道

全長22.04公里，烏尉高速控制性工程，屬特長高寒高海拔公路隧道，建成后將成為世界最長的高速公路隧道。隧道采用三洞式進行施工，引進TBM、三臂鑿巖臺車等大型機械設備，實現“機械化換人、自動化減人”，大范圍使用BIM技術，提高安全、質量、文明施工水平。

參建單位：橋隧公司

南京揚子江隧道

江底70米深處的世界級工程

承建南京揚子江隧道南線7363米，是世界上同類隧道中規模最大、長度最長、地質最復雜、水壓最高的隧道，被譽為“江底70米深處的世界級工程”。該工程采用14.93米盾構機在長江底部掘進施工，創新采用飽和帶壓開艙換刀，設置可推出式滾刀，均屬于世界首創，成功攻克多項世界級難題。

參建單位：隧道局

南京和燕路過江通道

全國穿越地質最復雜的大盾構過江隧道

承建南京和燕路過江通道南段右線隧道，是全國首例超大直徑盾構穿越斷層、巖溶地層的過江隧道。隧道全長2976米，采用直徑15.03米盾構機施工，先后穿越沙層、“上軟下硬”地層、硬巖層和巖溶地層，同時還需穿越多條斷裂帶，覆土厚度淺、水壓高，多個工程難點疊加，國內尚無先例。

參建單位：隧道局盾構公司

珠海市興業快線

全國最大直徑雙層疊落盾構工程

承建珠海市興業快線南段2標工程，是目前我國最大直徑的雙層疊落盾構工程，中國交建粵港澳大灣首個超大直徑盾構隧道工程。采用“礦山+盾構+明挖”組合工法，主線隧道將采用直徑15.76米泥水平衡盾構機掘進，匝道隧道采用直徑11.8米土壓平衡盾構機掘進被錢七虎院士及國內知名隧道專家稱為“隧道工程的博物館”。建成后將實現珠海主城區南北快速化出行、貫通深中通道和港珠澳大橋。

參建單位：隧道局華南公司

路羅隧道

和邢鐵路控制性工程

全長11.54公里（變更前“賀坪峽隧道、麻地筐隧道”），和邢鐵路控制性工程，位于太行山主脈東側，受構造強烈切割影響，隧道所穿越山體多呈峰林峽谷狀。隧道內設置1.2公里長的路羅車站，國內罕見。

參建單位：隧道局北京公司

安民隧道

衢寧鐵路龍泉段最長隧

全長13.91公里，屬于燕尾隧道，衢寧鐵路龍泉段最長隧道，最大埋深765米。隧道地質情況復雜，共穿越12條斷層破碎帶和9條節理密集帶。

參建單位：隧道局

埡口、鹽邊隧道

成昆鐵路控制性工程

埡口隧道全長12.45公里，洞身主要發育風流山逆斷層、五馬箐斷層、小火山逆斷層、昔格達地層，不良地質多。鹽邊隧道全長11.3公里，出口埋深淺，隧道共有6處斷層，地質條件差。針對復雜地質總結技術研究獲得2018年度中國公路學會科學技術獎。

參建單位：西南公司

棟梁坡隧道

滬昆高鐵貴州東段最長隧道

全長9.3公里，滬昆高鐵貴州東段最長隧道，穿越采空區、斷層破碎帶、順層偏壓等不良地質。

參建單位：隧道局北京公司

金盆灣隧道

創造國內隧道三項之最

世界最長沙漠高速公路——京新高速控制性工程，為國內罕見的特長軟巖大變形隧道，創造了國內隧道施工“地質圍巖變化最頻繁、軟弱圍巖段落最長、同類地質斷面最大”三個之最。

參建單位：一公司

白鹿原隧道

國內單洞斷面最大三車道黃土隧道

全長2.82公里，是支撐西安國際化大都市建設和“一帶一路”新起點建設的重點工程，全程V級圍巖，為目前國內單洞斷面最大三車道黃土隧道。承辦交通運輸部“平安百年品質工程”觀摩交流會，施工方法及經驗得到了交通運輸部專家高度贊揚，《中國建筑時報》評價為“同行業典范，建筑行業領頭人”。

參建單位：一公司

大羅山隧道

國內罕見的扁平結構隧道

全長1.43公里，結構新穎，工藝復雜，設計為上下雙層對稱四心卵形結構，上層為3車道的機動車道，下層為非機動車道和人行道，我國首條采用鉆爆法施工的市政雙層卵形結構隧道。作為國內罕見的扁平結構隧道，項目在科技攻關上取得重大突破，取得專利4項、省級工法2項、公路工程科技創新成果2項。

參建單位：二公司

岷縣隧道

V級圍巖，斷層發育

全長2.79公里，圍巖等級均為V級。隧道位于秦嶺-昆侖緯向構造體系，區內褶皺帶活動強烈，走向斷層發育，地質構造極為復雜，類型多樣。項目通過超前地質預報和監控量測反饋動態設計，加強施工細節控制，逐步探索出了一套復雜地質情況下的施工經驗。

參建單位：五公司

重慶輕軌6號線

超大斷面地下工程

重慶輕軌6號線五路口站區間及地下車站，為一公局集團采用淺埋暗挖（鉆爆）施工的最大斷面隧道，也是全國極少采用淺埋暗挖法施工的超大斷面地下工程之一，施工難度據全國前列，開挖中體系轉換繁復。

參建單位：三公司