中鐵十二局集團第三工程有限公司深入貫徹中央八項規定精神學習教育 要抓住定政策、作決策、審批監管等關鍵權力，聚焦重點領域深化體制機制改革，加快新興領域治理機制建設，完善權力配置和運行制約機制，進一步堵塞制度漏洞，規范自由裁量權，減少設租尋租機會。 ——2024年1月8日，習近平在二十屆中央紀委三次全會上的講話 媒體聚焦 8月2日，西渝高鐵繆家梁隧道順利貫通的新聞登上了中央電視臺。中鐵十二局三公司承建的繆家梁隧道全長1285米，洞身穿越2條斷裂帶，存在巖溶、順層偏壓等不良地質，施工難度大、安全風險高。面對復雜地質條件項目建設團隊堅持“巖變我變”原則，結合地質雷達、TSP等地質預報手段，建立“長距預報+短距驗證”動態監測網絡，實現風險點提前72小時精準預警；針對軟弱圍巖段，采用“微臺階+臨時橫撐”組合工藝，依托圍巖變形實時數據優化支護參數，有力保障施工生產順利推進。 各單位動態01宋志榮到濰宿高鐵青島聯絡線2標項目部調研指導 8月1日，中鐵十二局三公司總經理、黨委副書記宋志榮到濰宿高鐵青島聯絡線2標項目部調研指導。宋志榮實地察看了現場施工情況，聽取了項目負責人關于施工進度和安全質量等方面的匯報。他強調，要提高政治站位，切實提升整體施工組織、管控和服務能力，保障現場施工按計劃推進；要對照既定節點，全面梳理剩余工作量，理順施工組織順序，完善要素資源補充，同步開展動態調整與糾偏，形成完整且執行力強的施工組織方案；要牢固樹立“一切成本皆可控，一切成本皆可降”的理念，抓實勞務管理、工程計量等工作，實現增收創效。 文圖/何浩文02濟南地鐵4號線位里莊出入線至泉城公園站（不含）軌道工程及疏散平臺安裝工程順利通過驗收 7月28日，濟南地鐵4號線位里莊出入線至泉城公園站（不含）軌道工程及疏散平臺安裝工程順利通過驗收，為全線如期通車奠定了堅實基礎。該段落涵蓋12站13區間，起于位里莊出入線段，終至泉城公園站（不含），均為地下線路，包含35.72公里鋪軌、25.283公里疏散平臺安裝、22組單開道岔、3組交叉渡線等施工任務。施工中，項目建設團隊精研施工方案，采取 “大干快上，連軸運轉” 的施工策略及多班組輪換施工方案，在嚴控“人、機、料、法、環”等要素基礎上，同步運行“工序樣板引路+三級驗收”機制，實行技術交底“三確認”，對鋼筋焊接、混凝土強度等關鍵指標實施“雙盲抽檢”，全方位筑牢質量管控防線。 文圖/劉軍03神瓦鐵路永興溝特大橋首個主墩承臺澆筑完成 7月28日，神瓦鐵路永興溝特大橋首個主墩承臺順利澆筑完成，為后續墩身施工按下“加速鍵”。永興溝特大橋全長965.11米，是神瓦鐵路的控制性工程之一，施工面臨地質條件復雜、水文環境多變等挑戰。為確保澆筑任務高效推進，項目部積極引入“液壓爬模”工裝，具有同步性好、爬升速度快、操作便捷等優勢，大大提升了施工效率和質量；采取“人停機不停”的24小時倒班作業模式，技術人員全程駐場盯控，實時監測混凝土配比、澆筑速度及模板穩定性；推行全天候旁站監理模式，重點復核鋼筋綁扎精度、預埋管線定位等關鍵工序，確保澆筑過程無間斷，高質量完成澆筑作業。 文圖/王忞04花湖鐵路2標中心試驗室順利通過驗收 7月29日，花湖鐵路2標中心試驗室順利通過驗收，是全線首家通過驗收的中心實驗室，為項目全速推進生產奠定了堅實基礎。該中心試驗室設有混凝土室、標養室、力學室、信息化室等20間功能室，裝備試驗檢測設備274臺（套）。作為全線首個通過驗收的試驗檢測樞紐，其投用不僅為該標段原材料進場、工序驗收提供即時數據支撐，更為后續其他標段試驗室建設提供了可復制的范本，加速推動全線工程質量管控體系落地，為花湖鐵路高效建造、優質交付注入關鍵動力。 文圖/王孝良05劉鶴一行到惠來制梁場調研指導并開展慰問活動 7月30日，廣東省鐵路建設投資集團有限公司副總經理劉鶴到惠來制梁場調研指導并開展慰問活動。劉鶴實地察看了梁場施工情況，為在高溫中堅守崗位的一線建設者們送上水果、飲品等慰問品，并致以誠摯的問候和衷心的感謝，他強調，要始終把安全放在首位，科學合理安排作業時間，落實好防暑降溫措施，加強安全巡查和健康監測，在確保一線職工身體健康的前提下全速推進施工。 文/伏寶洋 圖/李杰06西渝高鐵康渝段站前1標項目部蟬聯西昆公司綜合考評第一名 7月31日，在京昆高速鐵路西昆有限公司2025年上半年建設工作會上，西渝高鐵康渝段站前1標項目部蟬聯康渝段施工綜合評比一單元第一名。中鐵十二局三公司承建管段全長25.311公里，包含6座隧道工程、6座橋梁工程，橋隧占比高達98%。自進場以來，項目團隊始終堅持“策劃先行、方案詳實、關鍵告知、落實跟蹤、結果考核、反饋閉合”的管理主線；積極引入全斷面微臺階切換式多榀拱架預拼裝開挖臺車、UWB定位采集終端，并搭配雙濕噴機同步作業、定臂分區、定人定孔裝藥等方案構建智能施工體系；通過科技創新、五小成果、合建技改成果轉化，共計推廣應用20項隧道工裝工藝，13項橋梁工裝工藝，實現了安全與質量的雙優目標，持續擦亮企業金字招牌。 文/常江浩 圖/陳連位07神瓦鐵路2標項目部開展“夏日送清涼，防暑保安全”活動 8月2日，神瓦鐵路2標項目部開展“夏日送清涼，防暑保安全”活動。項目部為一線建設者送上藿香正氣水、西瓜等防暑物資，將清涼與關懷送到300余名一線建設者心里，還同步開展了高溫作業安全知識宣講活動，通過現場講解、發放宣傳資料、設置展板等形式，普及高溫作業注意事項、中暑急救措施等內容，有效提升了一線人員的安全意識。 文圖/王忞08濰宿高鐵跨233國道連續梁首個0號塊澆筑完成 8月2日，濰宿高鐵跨233國道連續梁首個0號塊澆筑完成，該0號塊位于山東省河東區湯頭街道薛柳村東南，橫跨233國道，是該項目首個跨越國道的連續梁關鍵部位。本次澆筑的0號塊長20米，寬12.6米，高10米。為確保澆筑作業順利完成，項目技術團隊采用支架現澆法，通過優化模板支撐體系、鋼筋綁扎工藝及混凝土振搗方案，聯合地方交通部門實施“分段導行+實時監控”，有效解決了國道交通流量大、高空作業風險高的難題，確保施工安全平穩推進。 文圖/張振斌 09濰宿高鐵青島聯絡線最大框架橋順利封頂 8月2日，濰宿高鐵青島聯絡線全線最大框架橋順利封頂，為全線如期通車奠定堅實基礎。中鐵十二局三公司承建管段全長4.55公里，主要包含改建紅島站、新建紅島客整所和機務折返段等施工內容，此次封頂紅島機輛所框架橋位于兩條鐵路線交叉處，共需澆筑8989方混凝土，施工難度大、安全風險高。項目建設團隊周密組織、科學部署，嚴格執行安全生產網格化管理制度，對關鍵點位實施多人監控，機械設備采用“一人一機”防護措施，確保框架橋施工安全平穩推進。 文圖/何浩文10西渝高鐵康渝段站前1標項目部召開安全穿透式管理宣貫會 8月2日，西渝高鐵康渝段站前1標項目部召開“穿透式管控，全鏈條壓實”宣貫會。會議重點宣貫解讀了項目安全穿透式監督實施方案，重點宣貫解讀了項目安全穿透式監督實施方案，圍繞人員裝備配置標準、全流程管控節點、考核評價細則等內容展開詳細說明；明確了從項目部管理層到施工隊、班組的安全管理責任鏈，細化各級部門及崗位的具體職責，推動安全管理從“面上覆蓋”向“深層穿透”轉變。 文/常江浩 圖/侯晉11雋新陽到濰宿高鐵7標項目部調研指導 8月3日，臨沂市委常委、常務副市長、市政府黨組副書記雋新陽一行到濰宿高鐵7標項目部調研指導。雋新陽在聽取項目負責人對工程進展詳情、施工計劃等方面的匯報后強調，要嚴格設計規范和施工標準，科學規劃施工，實現工程建設高效、有序推進；要加強施工保障，聚力攻克關鍵技術難點，嚴格落實安全生產責任制，全力抓好施工期間安全質量工作，優化施工方案，加快施工進度，確保項目如期完成。 文圖/張振斌今日普法向實際施工人追討超付款 ——追償超付的實際施工人對外債務 事實簡述Law 中水某局承建某公路工程，后轉包甲公司，甲公司拖欠材料費、設備費、電費等均由中水某局墊付，總計付款金額超過甲公司全部工程款。對于超額支付的工程款，中水某局主張要求返還。 裁判觀點Law 對于已付工程款、借支款、代付材料設備費、代繳電費、攤銷材料款等總和，超出應付工程款的部分，實際施工人應予以返還。 事實簡述Law 經法院審理認為，鎮政府作出的違章建筑認定不符合法定程序，不具有法律效力。而違章建筑的拆除屬于行政強制執行行為，應當由相關執法部門按照《行政強制法》規定的程序進行，王某無權擅自拆除。擅自毀損他人占有的違章建筑構成民事侵權，對因該違法行為而給他人造成的經濟損失，侵權人應當承擔賠償的民事責任。 裁判觀點Law 除建造人自行拆除或法律授權的行政主體依照法定程序強制拆除外，其他任何單位和個人擅自拆除或損毀違法建筑的行為，均具有明顯的違法性。從權益侵害角度分析，這種擅自拆除行為嚴重侵犯了建造人的合法權益。 即使建筑被認定為違法，但建造人對建筑材料等仍享有合法的財產所有權，需要賠償的范圍包括建筑材料損失、室內物品損失、預期可得利益（此處并非違建房屋增值利益，指的是房屋如被用來經營而發生的經營損失）。 法律規定Law 《民法典》第五百二十四條??債務人不履行債務，第三人對履行該債務具有合法利益的，第三人有權向債權人代為履行；但是，根據債務性質、按照當事人約定或者依照法律規定只能由債務人履行的除外。 點評Law 相較實際施工人，總包、轉分包、被掛靠人通常在糾紛中處于不利地位，在超付工程款后即使最終通過訴訟追回，在追償的范圍和分配的比例上也會存在些許限制。 對于實際施工人的各項債務，在外部壓力下不得不先行代付時，及時處理以避免損失擴大，同時可以收集證據，通過法律手段及時對實際施工人主張權利 圖文編輯　|　王子琪內容審校　|　車　凱往期精彩回顧：今天，致敬永遠的鐵道兵！ 先鋒熱點周匯（2025.7.21-2025.7.27） 快來圍觀！2025屆“萌新”活力來襲