中鐵十八局集團8月4日上午，經(jīng)過1400天的連續(xù)奮戰(zhàn)，中鐵十八局承建的渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道安全貫通。 央視《新聞聯(lián)播》《新聞直播間》等欄目，新華社，《科技日報》等國內(nèi)主流媒體給予關(guān)注報道。 央視《新聞聯(lián)播》欄目報道 作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵組成部分，渝昆高鐵全長約700公里，其中云南段長388.6公里，是云南省首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，橋隧占比高達(dá)87.4%，施工難度極大。 渝昆高鐵長水機場車站明挖區(qū)間 全長8770米的長水機場隧道作為全線建設(shè)中的“硬骨頭”，隧道下穿機場運營區(qū)、貨運通道、機場跑道，以及既有滬昆鐵路等多處敏感性構(gòu)筑物。沿線地質(zhì)條件錯綜復(fù)雜，圍巖破碎、巖溶發(fā)育，特別是機場運營對施工變形控制要求極高，是典型的集環(huán)境敏感、工期控制、技術(shù)創(chuàng)新等多重難題于一身的隧道工程，技術(shù)難度和安全風(fēng)險國內(nèi)罕見。 開工以來，四公司項目團隊嚴(yán)格按照精細(xì)化管理各項要求， 超前謀劃、科學(xué)組織，優(yōu)化技術(shù)方案，強化風(fēng)險管控，聯(lián)合地方政府、鐵路部門、高校組建科技攻關(guān)團隊，攻克了隧道下穿機場滑行道、滬昆鐵路等20余項技術(shù)難題，為隧道安全掘進(jìn)創(chuàng)造了良好條件。 施工現(xiàn)場昆明長水機場每天航班起落架次超過1000架次，為減小施工對機場運營的影響， 項目團隊嚴(yán)格執(zhí)行零爆破施工，通過對施工工法進(jìn)行反復(fù)比選、科學(xué)論證，確定應(yīng)用國內(nèi)先進(jìn)的長距離大斷面懸臂掘進(jìn)機開挖工法。在開挖作業(yè)現(xiàn)場，懸臂掘進(jìn)機就像一只威力巨大的“鋼鐵穿山甲”，前端環(huán)形排列著48顆鋒利的截齒，作業(yè)時，截齒高速旋轉(zhuǎn)，將堅硬的巖石一塊塊“啃噬”下來，同時通過精密控制，把地表沉降嚴(yán)格控制在安全范圍內(nèi)，確保隧道快速開挖、封閉成環(huán)，安全穿越各類環(huán)境敏感區(qū)、地質(zhì)破碎帶。 隧道貫通現(xiàn)場截至目前，渝昆高鐵云南段43座隧道已貫通，貫通率達(dá)80%，全線進(jìn)入沖刺階段。 1400天零爆破，“隧”越，“靜”好，產(chǎn)業(yè)工人用奮進(jìn)寫下“硬核”答卷 據(jù)悉，渝昆高鐵全線建成通車后，重慶至昆明的通行時間將大幅縮短，有力促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。 文圖：集團公司黨委工作部劉超、四公司胡義 更多內(nèi)容 閆廣天與龍江建投集團黨委書記、董事長孫雪飛舉行會談  閆廣天與宣城市委書記何淳寬舉行會談  閆廣天到宜涪高鐵14標(biāo)項目調(diào)研并現(xiàn)場辦公  “拾光機”|  我們永遠(yuǎn)記得