中鐵十八局集團7月23日， 中鐵十八局參建的新建廣州站至廣州南站聯絡線工程迎來重要節點——直徑達12.86米的“天佑號”盾構機正式始發 ，與標段內“眷城號”盾構機實現同步掘進，項目全線進入地下攻堅階段。 始發短視頻 廣南聯絡線工程全長16.07公里，設計時速200公里，其重點控制性工程西塱隧道全長13.21公里。此次始發的“天佑號”盾構機承擔西塱豎井至三山豎井區間長達4196米的隧道掘進任務。 盾構始發現場 為確保這臺長度超120米、重達3000噸的“巨無霸”順利組裝并成功始發，五公司項目團隊始終堅持“高標準、嚴要求、精細化”管理理念，針對前導洞120米礦山法隧道空間狹窄、垂直運輸效率低、工序交叉頻繁等難題，創新采用履帶式起重機與無人機三維監測協同吊裝，實時捕捉設備動態，將巨型部件精準落位；同時，設置混凝土弧形導臺、反力架，有序實現40片單片重達32噸的箱涵拼裝；同步改造渣土專用吊斗，配置一備一用雙門吊，依托智慧中心把多角度視頻監控、智能預警、集中調度融為一體，實現24小時連續運輸與智慧管控。 施工現場（左滑查看更多） “天佑號”盾構機進場以來，項目團隊不斷優化施工組織，合理調配資源，并邀請多位專家評審把關，提前籌劃、精密部署，科學模擬運輸、吊裝、調試關鍵工序，采取“分體裝機、整體調試”方案，高效完成了涉及數萬個零部件的組裝調試工作，并順利通過始發條件核查。 項目智慧中心 始發前，項目團隊結合工程重難點，對穿越區間的地質情況和建構筑物數據進行了全面排查分析，制定了詳盡的施工方案及應急處置預案，為盾構機的順利始發奠定堅實基礎。 西塱豎井施工紀實 廣南聯絡線工程建成后，將有效連通廣州站、廣州白云站、廣州南站等樞紐主客站，顯著提升廣州鐵路樞紐內部的互聯互通能力。 文圖：五公司李學彬、史佳薇、陳史霞、李朔 更多內容 中國鐵建召開2025年二級單位負責人研討班  中鐵十八局黨委舉行2025年第9次黨委理論學習中心組（擴大）學習會議  中鐵十八局召開2025年年中工作會暨二季度經濟運行分析會，貫徹落實中國鐵建二級單位負責人研討班部署要求  閆廣天與天津市人大常委會代表工委主任孔令國舉行會談