由參建是25噸吊車多少錢一臺的延崇高速公路是2022年北京冬奧會重大交通保障項目，開建以來就備受關注。為全力保障冬奧會順利舉辦，一公局集團深入落實中國交建“334”工程建設要求，大力推行專業化、標準化、數字化、精細化管理，集中優勢資源打造這項“全國第一批綠色公路建設典型示范工程”、“國家冬奧組委、交通運輸部‘一號工程’”。

下面，讓我們一起走進五公司延崇9標松山隧道，看看他們是怎么做是25噸吊車多少錢一臺的吧。

走進鋼結構加工中心，整個廠區內干凈整潔，設置有鋼拱架加工、網片加工、鋼筋加工3條生產線，設計鋼材加工量1.4萬噸，日生產能力達50噸。項目部推行自動化生產，現場僅需4個工人便可保證鋼結構是25噸吊車多少錢一臺的有序加工生產。

焊網機器人，主要是負責鋼筋網片的加工，同時供應2、3個洞口施工，它的優點是工作效率高、焊點精準，安全性能強。“咱們這個加工中心，配備的全是自動化和半自動化設備，就像這鋼筋網片焊網機器人，自動化生產是傳統焊接方式產量的3倍以上，1個工人就能操作。”項目負責人湯智力介紹說。

數控彎箍機，只需將勾筋的長度、彎折角度、曲度等信息提前生成二維碼，然后再掃描到機器中，就能快速批量生產出來。

按照一公局集團標準化施工要求，項目部全力做好工廠化管理，引進了全自動數控網片焊網機、鋼拱架加工機及數控彎箍機，從上料、調直、焊接、剪切、彎折等工序全部是自動進行。項目部還專門成立了標準化控制小組，實現了在工序、技術、工藝、工法成果等方面工作標準化的目標。

在松山隧道內，為進一步提升施工安全，打造一條品質隧道，項目推行全工序機械化作業施工，落實“機械化換人”的管理思路。

在施工的掌子面，一臺大型機械正在進行鉆孔打眼作業。這是項目引進的三臂鑿巖臺車，一臺大概1300萬，整條隧道共有4臺這樣的鑿巖臺車。作業時，臺車操作手距離掌子面大概有12米遠，且施工人數由9人降至4人，雙機作業每循環僅用時2小時20分左右，比人工鉆爆節約1.5小時，還能讓工人不再浸泡在水中進行作業，減輕了工人勞動強度，更提高了安全系數。

隧道機械“八臺套”

在機械化作業方面，項目部共配備了三臂鑿巖臺車、濕噴機械手、三臂拱架安裝臺車、自動掛布臺車、電纜溝臺車、新型二襯臺車、自動噴淋養生臺車以及自行式液壓棧橋等設備，項目稱其為“八臺套”。

走進監控中心，通過顯示屏可以清晰看到隧道內外的現場施工實況。湯智力介紹說：“項目的監控中心與一公局集團監控中心聯網，便于總部實時監控。還可以使用手機APP，實時查看洞內外施工人員情況。”

項目部還給每一個安全帽上都安裝上智能芯片，這不僅能顯示出個人信息，而且當作業人員進入隧道后，管理人員通過監控中心就能監控每名人員具體位置。不僅如此，識別卡有緊急報警裝置，一旦發生緊急情況，按下報警裝置，監控中心就能收到并迅速做出反應。

自進場以來，五公司延崇9標項目就積極探索“互聯網+智慧工地”的發展新思路，在專業化、標準化、數字化、精細化建設上，做了卓有成效的嘗試，不僅保質保量推動了施工生產有序開展，而且實現了安全生產零事故的重要目標，為順利完成通車節點目標打下堅實基礎。