中交二航局 20254 #大國工程#  聚焦獅子洋 初夏五月，海風在珠江掀起一層又一層海浪，一遍遍沖刷著施工的獅子洋通道項目主塔。200多米高空的塔機駕駛室里，顯示屏上不斷跳動著風速、高度、角度及物品的重量、變幅等數據。司機惠軍章穩穩握著操作桿，吊鉤將一段重達229噸的鋼殼節段輕松地吊起，吊至半空與下方的鋼殼節段精準對接。 這臺塔機額定起重力矩20000噸米，最大起升高度400米，能一次將500輛小轎車起吊至130層樓的高度。然而，最讓人驚嘆的，不是它的超級“臂力”，而是藏在駕駛室里的“智慧大腦”。 “塔機身上‘長著’178個監測點，搭載80余項智能化技術，能夠快速計算出多因素對自身穩定性的影響，調整起重臂的角度，保證吊裝始終處于最佳狀態，使得鋼殼節段的安裝誤差控制在5毫米內。哪怕海風引起被起吊鋼殼輕微晃動，系統也能及時調整吊裝路徑，實現鋼殼節段‘搭積木’式精準安裝。”項目設備部部長江曉龍說。 為滿足跨海大橋建設需要，二航局曾研發了全球首臺萬噸米塔機，但吊裝智能化程度不夠，起升速度較慢，吊裝效率較低。 “必須突破現有技術壁壘，研發一款世界領先的智能塔機！”在一次工作會上，二航局項目組形成了統一意見。2022年7月，一支由二航局、中聯重科技術骨干組成的智能塔機研發團隊正式成立。 “研發團隊分為結構、液壓、電氣、控制等攻關小組，各小組之間像精密咬合的齒輪般高速運轉。”二航局技術中心工程裝備部主任肖浩說。 研發過程中，技術難題如荊棘般叢生，其中，移動平衡重技術的攻克，堪稱一場驚心動魄的攻堅戰。傳統塔機的平衡重固定不變，在面對不同起重力矩時，猶如一位行動受限的巨人，難以靈活施展身手。研發團隊深知，若能讓平衡重隨著起重力矩精準移動，塔機的吊裝性能將實現質的飛躍。 研發團隊的工程師們在電腦里一遍遍模擬，在繪圖板上一張張設計圖紙，對方案一版版修改完善。終于，在一次模擬測試中，大家發現通過在平衡臂上安裝特制的軌道和驅動裝置，利用高精度傳感器實時監測起重力矩，再通過智能控制系統精準調控平衡重的移動，就能達到理想效果。這一創新成果，讓塔機的吊裝性能提升了60%以上，為其稱霸塔機領域奠定了堅實基礎。 然而，挑戰并未就此止步。如何讓這個鋼鐵巨擘擁有一顆聰慧靈敏的“大腦”，實現精準吊裝，成為擺在研發團隊面前的又一道難題。多源信息融合ETI智控系統的研發應運而生。這一系統就像塔機的神經中樞，需要整合來自各個傳感器的海量信息，并在毫秒間做出精準決策。 研發團隊憑借多年的經驗和深厚的技術功底，不斷優化算法，嘗試各種信息融合方式。在一次實地測試中，塔機在起吊重物時突然出現輕微晃動，團隊成員們的心瞬間提到嗓子眼。通過大家認真排查問題，經過數小時的緊張分析，發現是某個傳感器的數據傳輸出現延遲。他們立即對系統進行優化，重新調整傳感器布局和數據傳輸線路。經過無數次的調試和改進，多源信息融合ETI智控系統終于大功告成。它集成了多項智能控制策略與核心技術，讓塔機在復雜環境下也能實現“快”“準”操作。 研發團隊還把北斗定位與BIM技術結合起來，將北斗定位數據接入數字孿生系統，實時捕捉每個鋼殼節段的空間坐標，監測其空間姿態，使吊裝實現“毫米級”偏差修正。 如今，這臺搭載了“智慧大腦”的塔機不僅讓工程進度提升30%，大大降低了安全風險，更像一顆破土而出的種子，衍生了近百項創新科研成果、發明專利及核心關鍵技術。在它的加持下，獅子洋通道項目建設穩步推進。夕陽下，塔機的剪影在空中勾勒出一道優美的弧線，仿佛在訴說中國建造的傳奇故事。 2025來源：二公司 建筑公司 作者：朱曉圖片：張珂編輯：魏騰飛行者無疆，百年二航微信抖音快手