中鐵十四局大盾構(gòu)8月6日，隨著首班車從方家營站與吉印大道站雙向駛出， 由中鐵十四局參與建設(shè)的 南京地鐵5號線全線貫通運(yùn)營。南京地鐵 5號線全長37.4公里，設(shè)地下站30座， 既有路線換乘站8座，是南京地鐵線網(wǎng)中名副其實的“換乘王”。 其中，位于南部新城中片區(qū)地塊的 大校場站，是5號線和10號線的換乘站，與華潤置地綜合地塊為共坑建設(shè)，中鐵十四局組織實施。 車站與商業(yè)綜合體協(xié)同建設(shè)，基坑周長1629米，該基坑總面積超10萬平方米，相當(dāng)于14個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小，是目前 南京市最大單體基坑，建成后將實現(xiàn)南京首個地鐵與商業(yè)綜合體的無高差銜接， 共同形成“地鐵+商業(yè)+辦公+居住”的復(fù)合型城市空間 。項目結(jié)構(gòu)分層效果圖，右下方為5號線空間 5號線大校場站為地下負(fù)三層結(jié)構(gòu)，基坑最深處達(dá)25米，上有商業(yè)地塊和10號線換乘站，為典型“坑中坑”作業(yè)，交叉作業(yè)多，工序復(fù)雜，協(xié)調(diào)工作量大。針對施工難點(diǎn)，項目團(tuán)隊通過設(shè)計優(yōu)化、方案調(diào)整提升施工效率，投入大量創(chuàng)新設(shè)備，先后攻克南京市最大汛期防洪抗汛、雨期開挖封底、多工作面24小時平行作業(yè)、大體量蓋挖施工等難題，實現(xiàn)了關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)的按期完成和如期交付。 地下空間分層效果圖目前，大校場站周邊市政道路已全面開通， 未來，10號線二期和華潤商業(yè)全部投入運(yùn)營后，將為市民帶來“出地鐵、進(jìn)商場”的“零高差”TOD體驗， 形成區(qū)域交通核心、商業(yè)中心。 在上海路站、五臺山站兩站及其區(qū)間的機(jī)電設(shè)備安裝、裝飾裝修等工程 施工中，電氣化公司團(tuán)隊科學(xué)統(tǒng)籌調(diào)度，實現(xiàn)了人員、機(jī)械、物料等各類資源的高效流轉(zhuǎn)與最優(yōu)配置， 引入BIM技術(shù)，對不同專業(yè)的管線走向、安裝位置進(jìn)行全維度模擬， 提前攻克冷水機(jī)房裝配化施工等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為項目整體進(jìn)度按下“加速鍵”。 南京地鐵 5號線是南北向貫穿主城的骨干線，連接鼓樓區(qū)、秦淮區(qū)、江寧區(qū)三大城區(qū)，串聯(lián)南部新城、夫子廟地區(qū)中心等多個功能板塊，開通后將織密南京南北向軌道交通線網(wǎng)，填補(bǔ)下關(guān)濱江的軌道交通空白，其密集的換乘和深入老城的走向，對南京城市交通的優(yōu)化意義重大。 責(zé)任編輯：杜志昌 蔡文豪  李桂香 內(nèi)容來源：大盾構(gòu)公司、電氣化公司 出品單位：中鐵十四局融媒體中心 未經(jīng)授權(quán) 謝絕轉(zhuǎn)載