中鐵六局2025年是以履約提升深入推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵一年。今年集團公司系列會議將 2025 年作為“履約提升年”，要求全公司將“五履約一引領(lǐng)”作為核心任務，著力提升高質(zhì)量的經(jīng)營履約、建造履約、經(jīng)濟履約、安全履約、創(chuàng)新履約能力和高質(zhì)量的發(fā)展引領(lǐng)能力，圍繞實現(xiàn)向市場要規(guī)模、向建造要信譽、向經(jīng)營要效益、向風控要穩(wěn)定、向改革創(chuàng)新要品牌、向黨建融合要發(fā)展的“六要”目標，聚力擔當、久久為功，為加快實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打開新局面。 為了貫徹落實管理要求，微信公眾號推出 “優(yōu)質(zhì)履約”專欄，宣傳一批在2024至2025 年履約方面表現(xiàn)突出的單位和項目，以優(yōu)秀案例為導向，推動實現(xiàn) “五履約一引領(lǐng)”發(fā)展任務目標。近期中鐵重投重慶高速公路建設指揮部 發(fā)布2025年一季度勞動競賽考核通報 太原公司承建的武兩高速公路工程II標段在所有參賽項目中獲評綜合排名第一開工以來太原公司優(yōu)質(zhì)高效兌現(xiàn) 項目各項節(jié)點目標屢獲勞動競賽第一并在2024年度“大干120天，決勝保目標” 專項勞動競賽中被評為2024年度先進單位和勞動競賽優(yōu)勝單位 武兩高速公路是重慶高速公路規(guī)劃“三環(huán)十八射多聯(lián)線”主骨架高速公路網(wǎng)中的第十六聯(lián)線，全長約37.18公里，設計為雙向四車道，時速100公里。太原公司承建的武兩高速公路II標段全長21.8公里，包括1.5座隧道、12座主線橋梁和3座互通。 標段內(nèi)控制性工程雪峰山隧道地處剝蝕中山地貌區(qū)，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比高、洞口段偏壓淺埋斷面變化復雜、技術(shù)要求高，施工組織難度大、安全風險高。 ▲下柏樹灣大橋 面對復雜多變的地質(zhì)環(huán)境，項目部引入BIM技術(shù)，在標段內(nèi)構(gòu)建1:1模擬電子沙盤，真實還原各工點工程概況和臨建設施等，并錄入施工便道、取棄土場等關(guān)鍵位置信息，形成三維立體圖像，為編制施組方案、計算工程量、控制施工進度提供參考。開工以來，項目部在隧道臺車、橋梁模板及試驗儀器等方面積極開展科技攻關(guān)，獲得 實用新型專利2項，重慶市QC成果5項，重慶市五小成果15項，中國中鐵綠色科技示范工程獎1項，工法3項。 雪峰山隧道施工中，項目部運用臺階法、光面爆破法作業(yè)，采取超前小導管、超前長管棚等輔助措施，沿隧道開挖輪廓線外打入帶孔鋼管、壓注漿液、加固圍巖，同時采用超前地質(zhì)預報系統(tǒng)，實時掌握掌子面前方地質(zhì)狀態(tài)，提高隧道開挖質(zhì)量，有效加快施工進度。 同時，采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、語音呼叫系統(tǒng)、有毒有害氣體檢測系統(tǒng)等，實時采集洞內(nèi)安全數(shù)據(jù)監(jiān)控管理關(guān)鍵部位施工情況，全面排查隱患、筑牢安全屏障。2024年5月17日，雪峰山隧道提前14天貫通至合同里程。 ▲雪峰山隧道 下柏樹灣大橋全長701米，最高墩達78米，地處剝蝕丘陵槽谷地貌區(qū)，上跨馬龍路、渝建路、龍譚河，相對高差達82米，地形起伏較大，交通不便，施工難度大。為保證高墩施工安全，項目部加強標高及線性控制，引進高標準橋梁滾籠機、液壓自動爬模體系等工藝工裝，以4.5米為施工單元，搭建四層全封閉作業(yè)平臺，配備裝配式梯籠、可拆裝鋼筋綁扎臺架，充分發(fā)揮工裝工藝的最大效用，降低高墩施工安全風險。 施工期間，項目部全面推行“生命線”措施，針對橋梁墩柱、柱系梁、蓋梁作業(yè)等難以搭建作業(yè)平臺的工序，采用“鋼絲繩+型鋼”“安全繩+安全帶”雙重防護，嚴防高空墜落。同時，在掛籃下方道路增設防護門架，阻擋高空墜物，保障路面及行人車輛安全，減少施工干擾，加快施工進度。2024年5月28日，下柏樹灣大橋T型鋼構(gòu)全幅成功合龍。 項目建成通車后，將優(yōu)化重慶市高速公路網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，提升主城東部區(qū)域的路網(wǎng)整體通行效率，促進武隆平橋、鳳來工業(yè)園承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加強武隆、南川、涪陵三地經(jīng)濟聯(lián)動，帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。 素材來源：太原公司本期編輯：薛宇君、董華