中鐵十五局三公司7月27日，隨著最后一車填料完成攤鋪碾壓，西渝項(xiàng)目路基填筑施工圓滿收官，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得關(guān)鍵性突破，為后續(xù)架梁及無砟軌道施工創(chuàng)造了有利條件。 西渝高鐵全長739公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。由項(xiàng)目負(fù)責(zé)施工的7.656km主線中，包含3.213km路基，其中挖方86萬方，ab料填方15.2萬方，級(jí)配料5.9萬方。 在施工過程中，面對(duì)工期緊張、征地拆遷難、雨季施工影響大等諸多挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部科學(xué)組織、精心部署，通過優(yōu)化施工方案、加大資源投入、強(qiáng)化過程管控等措施，確保工程優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。在技術(shù)管理方面，項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行"三檢制"和"首件制"，對(duì)填料含水率、顆粒級(jí)配等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行全過程監(jiān)控；在施工工藝上，項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行分層填筑、分層碾壓的施工工藝，采用先進(jìn)檢測(cè)手段對(duì)壓實(shí)度、沉降差等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，確保路基整體穩(wěn)定性；在進(jìn)度控制方面，通過劃分施工區(qū)段、優(yōu)化資源配置等方式，實(shí)現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利完成。同時(shí)，項(xiàng)目積極踐行綠色施工理念，通過土方平衡優(yōu)化、棄土場復(fù)墾等措施，最大限度減少對(duì)環(huán)境的影響。 路基填筑工程的順利完成，為項(xiàng)目后續(xù)施工創(chuàng)造了有利條件。“下一步，全體參建人員將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)精益求精、追求卓越的精神，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)、進(jìn)度關(guān)，全力推進(jìn)剩余工程建設(shè)，為西渝高鐵順利通車做出積極努力。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王亮說到。 據(jù)悉，西渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京昆通道和包(銀)海通道的重要組成部分，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、聯(lián)通京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)的重要高鐵通道。建成后將與已建成運(yùn)營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵等多條線路連通，推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善。 內(nèi)容來源：楊  倩 值班編輯：連  昊 圖文審核：黨委工作部