中鐵十五局三公司7月27日，隨著最后一車填料完成攤鋪碾壓，西渝項目路基填筑施工圓滿收官，標志著項目建設取得關鍵性突破，為后續架梁及無砟軌道施工創造了有利條件。 西渝高鐵全長739公里，設計時速350公里。由項目負責施工的7.656km主線中，包含3.213km路基，其中挖方86萬方，ab料填方15.2萬方，級配料5.9萬方。 在施工過程中，面對工期緊張、征地拆遷難、雨季施工影響大等諸多挑戰，項目部科學組織、精心部署，通過優化施工方案、加大資源投入、強化過程管控等措施，確保工程優質高效推進。在技術管理方面，項目嚴格執行"三檢制"和"首件制"，對填料含水率、顆粒級配等關鍵指標進行全過程監控；在施工工藝上，項目部嚴格執行分層填筑、分層碾壓的施工工藝，采用先進檢測手段對壓實度、沉降差等關鍵指標進行動態監測，確保路基整體穩定性；在進度控制方面，通過劃分施工區段、優化資源配置等方式，實現了節點目標順利完成。同時，項目積極踐行綠色施工理念，通過土方平衡優化、棄土場復墾等措施，最大限度減少對環境的影響。 路基填筑工程的順利完成，為項目后續施工創造了有利條件。“下一步，全體參建人員將繼續發揚精益求精、追求卓越的精神，嚴把質量關、安全關、進度關，全力推進剩余工程建設，為西渝高鐵順利通車做出積極努力。”項目負責人王亮說到。 據悉，西渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中京昆通道和包(銀)海通道的重要組成部分，也是成渝地區雙城經濟圈聯接絲綢之路經濟帶、聯通京津冀協同發展區的重要高鐵通道。建成后將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵等多條線路連通，推動中西部地區路網結構進一步完善。 內容來源：楊  倩 值班編輯：連  昊 圖文審核：黨委工作部