中鐵一局集團電務工程有限公司精益求精鑄精品工程 7月28日，隨著試驗列車最后一組輪對平穩滑入溪涌站站臺，標志著深圳地鐵8號線三期工程順利完成熱滑試驗，由此，由中鐵一局承建的三期機電工程也進入最后的沖刺建設新階段。 站廳層站名標識 熱滑當天，建設、設計、施工等單位專家、代表齊聚溪涌站，在共同見證這一歷史時刻的同時，頻頻拿出手機，邊打卡拍照，邊贊嘆有加：“這個站的確很漂亮，像是把公園搬進了地下”。至此，這座在深圳地鐵建設集團片區考核中名列前茅，又因優雅的設計造型被眾人稱為‘顏值擔當’的車站，再次引發關注，火熱‘出圈’。” 毫米級的工藝之美每處細節都經得起放大鏡檢驗 走進溪涌站公共區，一組高4.5米的“生命之樹”藝術造型總能讓人駐足——數十根仿樹干的鋼結構從地面延伸至吊頂，手繪的枝椏間藏著眾多定制燈具，燈光透過“葉片”在地面上浮現出海浪般的光影漣漪。 “造型越好看，工藝越復雜。事實上，這棵大樹樹干里隱藏著強弱電各專業管線，就像拼拼圖，所有裝飾構件都有對應的安裝位置，一個部件有偏差，其余的都會出問題。” 項目負責人駱曉介紹說。 既要確保每一個構件都嚴絲合縫，實現外觀設計目標， 還要保證設備功能的全部實現，這是對項目部毫米級工藝標準執行和施工組織水平的考驗，更是意志力的比拼。 為了讓管線排布與藝術造型完美融合，項目團隊可是費了心血。工程部副部長杜景潤帶領專業工程師先在BIM模型里進行多次模擬，再用3D打印制作比例樣件反復測試，日常的工作筆記本上，密密麻麻記滿了各類數據參數；面對異型裝飾框架，焊工作業人員戴著特制面罩，頂著高溫在僅容一人的“樹干”空腔里進行焊接作業，汗如雨下，幾個小時下來，藍色工裝像是“泡過水”似的變了色。 公共區“生命之樹” 天面鋁板吊頂的施工堪稱“空中繡花”。大面積的吊頂由眾多異形鋁板組成，每塊板的弧度都契合“樹葉舒展”的形態。為了確保每個葉片都能精準落位，項目團隊開創性地采取“雙軌調校法”：在腳手架上架起激光投線儀，通過軌道滑塊調整鋁板角度，再用專業儀器測量平整度。 “最嚴格的時候，一塊板調整十幾次才達標。”木工作業人員回憶，為讓鋁板接縫處的光影連貫，他們拿著手電筒在不同時段測試，最終總結出“陰天調水平、晴天調弧度”的實操口訣，成為高效完成公共區異型裝修的重要法寶之一。 數字賦能的創新之美工程建設再現新的“打開方式” “以前管線沖突是常事，現在在電腦里就能解決。”項目部BIM 工程師郭順展示著模型的碰撞檢測功能：當通風管與電纜橋架的設計路徑交叉時，系統會自動標紅并計算最優調整方案。 在站廳層的管線排布中，項目部工程技術人員通過模型優化，將原本需要上下疊放的多組管線改為“分層錯峰”排布，既節省了空間高度，又拓寬了后期檢修通道。這項優化既減少了返工，還大大提高了功效。 校對公共區施工工藝 針對“生命之樹”這一特殊造型，工程師們為每根“樹枝”建立獨立參數庫，包含材質強度、管線容量、承重極限等指標。當裝修團隊調整樹枝角度時，系統會自動提示機電管線是否需要同步修改。 更值得一提的是，項目團隊通過創建BIM模型，實現了對“時間維度”的提前預警和精準把控。技術人員在模型里植入整體施工進度計劃，同時對每個構件進行計劃安裝時間、最晚驗收節點等時間信息標注，系統通過對比實際進度與計劃，提前預警可能延誤的工序，并據此調整交叉作業順序。 這種“數字預警” 機制，讓整個施工過程像鐘表齒輪般精準運轉。 民生導向的溫度之美賞心悅目與便民實用成為現實 除了擁有“盛世容顏”外，溪涌站無處不彰顯著人文關懷。 首當其沖的就是“極富巧思”的車站照明系統。候車區采用中性光，既保證亮度又不刺眼；通道兩側的指示燈用暖光，營造出引導性的視覺焦點；而“生命之樹”的燈光會隨室外光照自動調節，清晨偏暖、正午偏冷，讓地下空間始終與外界“光影同步”。 車站布局 其次就是車站處處彰顯的“疏堵智慧”。作為海濱小鎮的交通樞紐，如何加快乘客乘車效率及體驗感是重中之重。項目團隊通過BIM模型模擬客流高峰，將自動售票機區域的通風量加大，避免人群聚集導致的通風不暢；調研參考周邊景區的客流規律，優化進出站閘機的布局，設置了寬通道閘機，方便攜帶沖浪板、行李箱的游客快速通行。 風雨淬煉的堅韌之美合力織就車站建設安全守護網 熱滑前一星期，臺風“韋帕”攜暴雨突襲深圳東部沿海。凌晨三點，項目部應急指揮群里的消息持續閃爍：“溪涌站基坑出現積水”“部分臨邊防護被風吹變形”。安全總監劉博盯著實時氣象數據，手指在應急流程圖上快速滑動——這份包含多項專項預案的手冊，是他們提前三個月針對臺風季編制的“護身符”，也是從容應對臺風等惡劣天氣的最大底氣。 “立刻啟動應急響應！”隨著指令的發出，現場瞬間進入“戰時狀態”。物資組帶著沙袋沖向基坑邊坡，快速筑起擋水墻；機電組拆開臨時排水泵的防雨布，按“分區管控圖”布設好水泵……經過18小時的連續奮戰，最終成功抵退“韋帕”，確保了設備的零受損和人員的零受傷。 項目創新推行“三色預警”機制：藍色預警時調整高空作業時間，黃色預警前完成材料歸集，紅色預警則全員轉入防護加固。正是這份“風雨不動安如山”的守護，讓車站的“筑顏行動”得以有序推進。 透光天窗藝術造型 熱滑成功不是終點，項目部的公示欄上，“通車倒計時”的數字一天天減少。那些曾在臺風中加固設備的雙手，曾在焊花中校準焊縫的眼睛，曾在模型里推演細節的大腦，正共同期待著一個時刻——當第一縷晨光透過“樹葉”灑在乘客臉上時，所有的汗水與匠心，都將化作那句無聲的贊美：原來地下空間，也能生長出如此動人的風景。 深圳地鐵8號線三期工程西起小梅沙，東至溪涌站，共設一座車站、一個車輛段，出入線區間共計5.2公里。項目主要承擔溪涌站的機電安裝以及公共區的砌筑裝修任務。 供稿單位丨十二分公司 通訊員丨王震江  郭淑君編    輯丨郭淑君 審    核丨尚永超