北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)訊:任何一種新材料，新工藝和新產(chǎn)品的應(yīng)用，都面臨著行業(yè)老的一代的巨大挑戰(zhàn)！如果是替代進口國產(chǎn)軸承 國外，那就面臨的壓力和困難就更大了吊車公司，風(fēng)電的軸承現(xiàn)在就面臨這樣的困局！

（來源：微信公眾號“球哥看風(fēng)”ID：colorballwind2020）

眾所周知吊車公司，軸承是風(fēng)力發(fā)電機組整機中的核心部件，分布在風(fēng)機的偏航、變槳、傳動鏈、發(fā)電機各個分系統(tǒng)中國產(chǎn)軸承 國外，包括偏航軸承、變槳軸承、主軸軸承、增速機軸承、發(fā)電機軸承。由于風(fēng)機在空中運行，面臨高低溫，濕熱以及沙塵等惡劣使用環(huán)境，同時故障維修成本高，一旦出現(xiàn)故障，在空中維修可想而知，甚至吊裝下來維修。因此對軸承的可靠性要求非常高，其可靠性運行小時數(shù)都是10的多少次方小時才能滿足。

風(fēng)機主要軸承使用部位示意圖（照片來自網(wǎng)絡(luò)）

風(fēng)機整機發(fā)電機軸承（照片來自網(wǎng)絡(luò)）

偏航軸承、變槳軸承、主軸軸承、增速機軸承、發(fā)電機軸承這五大軸承中，偏航，變槳，發(fā)電機軸承已經(jīng)基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化，3MW以下的主軸軸承也基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化，但大兆瓦的主軸軸承，增速機的主軸承卻一直未能實現(xiàn)國產(chǎn)化；包括直驅(qū)機型的發(fā)電機主軸承，同樣需要進口（大兆瓦）。大軸承國產(chǎn)化這個問題的遲遲不能解決，給中國風(fēng)電主機埋下了巨大的降本及技術(shù)隱患：