中鐵二十局山海志 · 編者按山是大地沉默的脊梁，海是寰宇奔騰的脈搏。它們曾是天塹，是阻隔，是自然賦予的巍然設問。 而的破壁者，以鐵骨作筆、熱血為墨，在雪域云端寫下奇跡，于深隧幽處點亮星空。重巒深壑之間，每一次穿鑿與跨越，不僅是工程刻度，更是生命對艱難困苦的昂揚應答。 當人的意志化作移山之力、填海之勇，山海便不再是阻隔，而成為見證。這山海志，正是破壁者無界華章的序篇——請隨文字，觸摸那重巒深壑間，奔涌不絕的拓境精魂。 晨光灑在蘇州獨墅湖湖面，波光瀲滟。 湖底深處，那條曾讓建設者們傾注無數心血的隧道，像一條巨龍，靜靜托舉著兩岸的往來與繁 華。建成通車后的獨墅湖第二通道 近日，中國市政工程協會公布了2025年度市政工程最高質量水平評價工程通過名單，參建的蘇州國際快速物流通道二期工程——獨墅湖第二通道項目獲評“2025年度市政工程最高質量水平評價工程”。 該隧道總長3.33公里，是蘇州“八縱八橫”路網的關鍵一環。 它開創了國內先河——成為首條下穿通航運河的異型雙層隧道，是 江蘇省重點建設項目。 匠心筑隧，藍圖變通途 負責施工的隧道主線長1.1公里，下穿蘇申外港通航運河的部分長70米，埋深7米，陸地最大埋深26.7米，基坑跨度35米。 1號基坑混凝土支撐和鋼支撐施工現場 作為全線埋深最深、技術含量最高、工藝最難、安全風險最大的重難點控制性工程，施工現場距離附近高層建筑僅約10米，且下穿市內交通主干道和蘇申外港通航運河。 基坑圍護結構施工深基坑施工如同“地質手術”，步步驚心。 為確保航道正常通航，不干擾正常泄洪，項目建設者分兩期采用鋼管樁圍堰+明挖工法進行施工，科學布設實時監控點，對深基坑、圍堰、河流、地表構筑物進行水位監測，密切關注其沉降變形和滲透破壞情況。 攻堅克難，智破萬重關 航道之上，建設從未停歇。 為避免基坑開挖與支護過程中存在風險，項目建設者嚴格遵循“分層、分步、對稱、平衡、限時”5個要點，貫徹“豎向分層、縱向分段、先支后挖”的施工原則。 項目深基坑施工現場水，是隧道建設永恒的挑戰。 為攻克超大超深基坑結構的抗滲防水難題，建設者打出“組合拳”，大體積混凝土分段澆注分段施工、防水卷材、防水涂料等10多種技術、方案、材料的運用，構筑起銅墻鐵壁。 創新驅動，科技強引領 BIM技術化身“智慧大腦”，項目通過虛擬模型提前發現問題并預警，減少變更申請，為工程量計算提供數據支撐，顯著提升效率，減少成本增加與工期延誤。 BIM動畫虛擬模型演示 他們還成立創新工作室和科技攻關小組，總結推廣先進質量管理方法和經驗，《一種隧道防水材料鋪設裝置應用》獲得國家級專利，《提升下穿隧道結構防水質量合格率》QC成果獲得蘇州市工程建設質量管理小組活動三等獎。 向綠而行，通途連未來 獨墅湖是“江蘇省湖泊保護名錄”之一，江蘇省省級重要濕地生態空間管控區，周邊環境優美，環保要求極高。 蘇申外港施工現場 建設者們堅持“綠水青山就是金山銀山”理念，及時進行濕地恢復、施工泥漿全部外運處置、廢水及雨污水接入市政管線排放。 他們還對蘇申外港定期清淤，新建泊岸300多米，確保航道不受施工影響，實現了對濕地湖泊的“零污染、零排放”承諾。 車輛駛過獨墅湖第二通道 該項目的成功建成，極大緩解了獨墅湖一通道、東方大道的交通壓力，促進了蘇州工業園區科教創新區、吳中區郭巷及尹山湖片區的經濟和文化互動交流，對加快蘇州市城鄉一體化發展 、進一步提升蘇州城市綜合競爭力具有重要意義。 來源：城通公司丨編輯：錢磊丨審核：徐志