中鐵二十局山海志 · 編者按山是大地沉默的脊梁，海是寰宇奔騰的脈搏。它們曾是天塹，是阻隔，是自然賦予的巍然設問。 而的破壁者，以鐵骨作筆、熱血為墨，在雪域云端寫下奇跡，于深隧幽處點亮星空。重巒深壑之間，每一次穿鑿與跨越，不僅是工程刻度，更是生命對艱難困苦的昂揚應答。 當人的意志化作移山之力、填海之勇，山海便不再是阻隔，而成為見證。這山海志，正是破壁者無界華章的序篇——請隨文字，觸摸那重巒深壑間，奔涌不絕的拓境精魂。 織密城市“毛細血管”，見證城市風貌蝶變。7月23日，承建的寧波至 慈溪市域（郊）鐵路工程跨伏龍路連續梁成功合龍，為全線貫通奠定了堅實基礎。 項目施工現場航拍 寧波至慈溪市域（郊）鐵路工程由慈溪高鐵站至孔浦站，線路長約64公里，設車站13座，最高行車速度每小時160千米。 此次合龍的跨伏龍路連續梁共4跨，主橋采用技術難度大、精度要求高的掛籃懸臂澆筑工藝施工。 跨伏龍路連續梁澆筑現場 針對掛籃懸澆施工中，線形控制精度要求極高、跨越交通要道安全風險巨大等難題，項目攻克大跨度連續梁線形實時監控技術、市政道路上高空作業安全保障體系以及多變氣候條件下混凝土施工質量控制技術，為連續梁合龍提供技術支撐 。掛籃混凝土澆筑施工 施工中，項目堅持以精細化管理為抓手，精塑“地鐵樣板”，構建管理責任制體系，標準化、精益化、專業化施工隨處可見，建立了持續優化、品質提升的長效機制。 安全風險分級管控平臺 為強化安全管控，項目打造了安全風險分級管控平臺，緊緊圍繞安全、質量、物資、成本、監督等基礎業務，優化現場質控流程，強化質量管控力度，實現“全過程”精細化管理，推進項目行穩致遠。 墩柱無支架施工同時，項目以科技創新打造攻關“金鑰匙”， 申報《市域鐵路現澆箱梁高墩大貝雷整體落架快速施工工法》《市域鐵路狹窄空間遮板快速施工工法》2項， 《墩柱無支架施工》《箱梁側模滑模工藝》“五小”創新 2項，發表論文2篇，成立QC科研課題小組，確定了關于《沿海復雜地質現澆箱梁快速施工方法創新》的研究課題。 箱梁側模滑移施工 建設團隊針對現澆簡支梁施工采用箱梁側模滑移施工工藝，上報了《一種箱梁鋼側模縱向滑移的輔助裝置》實用新型專利，大大提高箱梁生產標準化，節約成本，提升功效，實現成品梁“內實外美”。 機械傷害應急演練 為構建責任到人、分級管控的安全管理體系，項目堅持開展日常巡查、安全教育培訓、定期組織消防知識復習和實操演練，強化全員安全意識；引入實時監測和預警設備，及時發現并整改隱患。 合龍現場 該項目建成后，將實現慈溪城區至寧波中心城區約45分鐘快速直達，顯著加強寧波主城區與北部副城慈溪的快速聯系，有效緩解區域交通壓力，對促進寧波都市圈同城化發展和區域經濟社會一體化具有重要戰略意義。 來源：城通公司丨編輯：錢磊丨審核：徐志