中交一公局集團在新疆天山南麓海拔3660米是汽車吊的無人區 一項利在千秋是汽車吊的工程正在創造奇跡 由中國交建承建總承包分公司管理一公局集團、二公局參建 中交天和生產制造裝備是汽車吊的 天山勝利隧道建設步入了最后的沖刺階段 作為烏尉高速的“咽喉”工程 這條世界最長高速公路隧道 有著獨特的“三洞+四豎井”設計中交建設者通過長隧短打 將工期從10年縮短至52個月 2024年12月30日天山勝利隧道迎來了全線貫通 2025年6月13日由中交集團自主研發的 世界首臺高寒高海拔超大直徑全斷面 硬巖豎向掘進機“首創號”“一鉆成井” 實現世界最深高速公路豎井 天山勝利隧道2號豎井成功落底貫通為烏尉高速的通車按下了加速鍵 PART1“超級天梯群”構建天山呼吸系統 天山勝利隧道屬特長公路隧道 全長22.1公里最大埋深1112.6米要穿越100多種復雜巖層 四組八座豎井等于在隧道上方 開8處“天窗”，總深2828米 相當于在山體內建起“超級天梯群” 發揮著不可替代的作用 作為隧道的“呼吸系統” 它解決隧道施工和運營期間的 安全作業和空氣質量難題 作為施工輔助通道它為施工設備、材料的運輸 以及人員的進出提供便利 作為應急救援通道它保障應急救援的效率和成功率 作為排水和排渣的通道 它將隧道內的水和渣土排出 確保施工的順利進行2號豎井是4組豎井中最深的一組 2號豎井對應隧道左右洞 其中，2#-1豎井深度達 707米豎井開挖直徑11.4米，成井內徑9.5米創造了高速公路豎向掘進機施工 豎井深度、直徑、海拔 三項世界紀錄PART2“首創號”創新工法攻克高寒高海拔厚巖層施工難題 為豎井量身定制的“首創號” 零部件全部國產化主機長24米，重約1100噸 面對復雜的地質條件和惡劣的施工環境 “首創號”展現出了強大的適應性和可靠性 首次將TBM破巖石工藝與豎向掘進完美結合 采用掘、排、支相結合的全新鉆井工藝 避免了傳統鉆爆法對巖石的擾動 TBM全智能化豎向掘進實現了井下無人化操作和超大直徑豎井一次成型 開挖碎石經泥水循環系統排出環保處理 在世界隧道豎井施工史上當屬首例 配置自主研發的垂直導向系統 精度控制在2毫米內，豎井垂直度更加精準 成功研發了多適應性錐形刀盤 “泥漿+吊桶”相結合的 垂直上排渣技術和導洞下排渣技術 成功應用了撐靴式硬巖豎向掘進機 首次形成了成套的豎向掘進機施工關鍵技術 成功應用了豎向掘進機掘進+導洞排渣組合施工工法 填補了我國在地下工程領域 大直徑豎井全機械施工的空白 PART3“天羅地網”守護天山安全生產線 豎井的建設，不僅是技術的突破 更是對安全和質量的嚴格把控 建設團隊推進黨建安全環保一體化 建立了“三維安全網” 智能預警56個傳感器實時監測井內氣體、巖體位移讓安全隱患無處遁形垂直生命線每50米設置防爆電話和應急物資艙 高原醫療站施工區建制氧室現場配有急救車，并有醫護人員值守 與烏魯木齊三甲醫院建立5G遠程會診通道 正是這套體系實現了707米深井施工“零死亡” PART4“豎井鐵軍” 黨旗在天山深處高揚 比開鑿天山更難得的是建設者們的鋼鐵意志 2號豎井施工現場被稱為“帳篷項目部” 建設者們用高壓鍋煮飯、用棉被裹設備 面對氧氣稀薄、極端天氣等困難 他們還需要克服洞內洞外近70℃的溫差 常常裹著3層羽絨服和防風服施工 里面的速干衣反復被汗水浸透 先鋒力量沖鋒在前黨員先鋒隊、青年突擊小組扛起風鉆與鍬鎬 與工友晝夜并肩作戰最終按時完成了始發井的施工 為國內首個豎向硬巖盾構機的試掘進 打下了堅實基礎天山勝利隧道2號豎井的落底 不僅是烏尉高速公路建設的重要里程碑 更是我國交通建設在高寒高海拔地區施工能力的有力彰顯 新疆天山勝利隧道建成后 將打通天山南北的交通運輸屏障 烏尉高速公路將成為連接南北疆之間的 安全舒適高效的公路運輸通道 烏魯木齊到庫爾勒的車程也將 從7個多小時縮短至3小時左右 對于推動新疆絲綢之路經濟帶核心區建設 促進南疆經濟發展和區域優勢資源開發 維護新疆社會穩定和長治久安有重要意義 來 源 | 中國交建微信公眾號、中南局 供 稿 | 雷曉蕓、朱雁琳