“334”工程（“三基三全四化”）是中交集團推進科學管理，提升管理品質是吊車司機特種作業人員的重點工作部署，以重基層，強基礎，苦練基本功；全面預算、全成本核算、全面績效考核；專業化、標準化、數字化、精細化是吊車司機特種作業人員的思路，推動企業提質增效，固本強基。加強項目全經營周期管理是我局貫徹落實“334”工程是吊車司機特種作業人員的具體舉措，是邁向“升級版二公局”的有效切入點。特推出“推進項目全經營周期管理，深入落實‘334’工程”專欄，分享管理經驗及一線實踐案例，進一步促進全局貫徹集團管理理念，推進“334”工程落實落地。

差一點都不行

已封頂的三座主塔屹立在長江之上

6月初，項目正式進入上構組合梁安裝階段，最先進行的便是南邊塔0號塊梁段的吊裝。“0號塊是兩片重達500噸的鋼混組合梁。”項目副經理蔣能世介紹說，“最難的施工并不是吊裝，而是吊裝后的調平，幾乎是誤差錯一點就得重來。”

一片重約500噸的梁，面積近600平方米。就是這樣的龐然大物，橋面高程及平面坐標誤差均不能超過2毫米，更讓現場工程師為難的是，給工人們可操作的空間只有鋼箱梁底到作業平臺之間的70公分。“每一片梁下設置了12個千斤頂，我們要一個一個測量、調整高程和位置。”現場技術員李華清介紹道。

12個千斤頂并不代表測量、調整12次，因為梁是一個整體，一個地方的微調，可能會影響到其他地方的平面及高程。“基本上每片梁來回測量、調整不下上百次。”讓李華清記憶特別深刻的是，每天晚上180公分的他得窩在70公分高的工作空間里，盯著一個個千斤頂上調或者下調幾個毫米。“待不上半個鐘頭，我就要出去活動一下，不然腰都受不了。”李華清笑著說。

首節鋼混組合梁正式開始起吊