6月8日，京張高鐵最長隧道——八達嶺隧道完成首座電力工程箱式變電站安裝，標志著局承建是起重機械的京張高鐵八達嶺隧道“四電”工程施工全面展開。

京張高鐵八達嶺隧道全長12.01公里，位于八達嶺長城核心區域，與目前國內埋深最大是起重機械的高速鐵路地下車站八達嶺車站相連，是全線最長隧道，也是京張高鐵重要是起重機械的標志性建設區段。其“四電”工程主要包括新建電力箱式變電站7座、地下配電所1座、變電所1座、10kV高壓電纜敷設75條公里、接觸網架設17.148條公里等。

5月31日，局承建的蒙華鐵路江陵至吉安段站后“四電”工程首個全專業工程定標在楊林站、瀏陽變配電所完成。首件工程工藝美觀、安裝符合標準，技術參數符合設計要求，為統一全線施工標準起到了樣板引路、示范引領作用。

5月31日，一公司參建的蒙華鐵路江陵至吉安段銅鼓10kV配電所僅用時12天，實現一次送電成功。項目部加強與業主、站前單位溝通，加大人員投入，在有限的封鎖點內，見縫插針，最終創下用時最短的記錄，完成全部施工任務。

6月1日，三公司參建的昌贛客專吉安西變電所遠動系統調試順利開展，標志著昌贛客專全面進入系統調試階段。項目部采用無線網絡模擬遠動通道的首創技術，優化調試方案，嚴格按照標準調試，加強與各施工作業班組的配合協作，確保工程進度的有序推進。

6月5日，二公司承建的(武)漢十(堰)高鐵丹江口至十堰段在丹江口至武當山區間成功架設首條接觸網導線，標志該區段四電工程全面展開。工程建設中，項目部采用了恒張力架線車施工，確保導線平直度誤差不超過0.1毫米，保證工藝質量達到相關標準要求，為開通后列車安全穩定運行提供可靠的牽引動力保障。

5月31日下午6時，三公司承建的黃驊南至大家洼鐵路最后一座牽引變電所——李貝孫牽引變電所房屋順利完成封頂。李貝孫變電所占地面積6396平米，房屋面積711.2平米，澆筑高度8.25米。

6月8日，電氣化公司承建的太原西南環太原北六場站場改造工程微機聯鎖順利開通。8小時內，項目部完成了承導拆除23條公里，道岔調整28處，接觸懸掛調整14條公里，涵蓋71組聯鎖道岔的微機聯鎖。

6月9日，三公司承建濟南地鐵3號線南端8站7區間開始動車調試。此次調試主要是對該區段信號專業各種設備的各項功能進行檢測，確保各站及區間信號系統設備對列車調度運行控制功能的實現。

5月28日，三公司承建的寧德寧古高速公路六都復合式樞紐互通機電工程正式開工。寧古高速六都互通與沈海復線及寧德市鑒湖路連接，互通共新建橋梁16座，總長3547.4米，預計2019年9月通車。