中鐵電氣化新能源高空作業(yè)平臺安靜運轉(zhuǎn)，鋰電池扭矩扳手精準作業(yè)，太陽能供電的視頻監(jiān)控系統(tǒng)遍布全線……在中國局承建的西延高鐵銅川至延安段施工現(xiàn)場，一處處細節(jié)體現(xiàn)了項目團隊對節(jié)能減排的追求。 在鐵路施工中，如何探索綠色基建新模式？這支團隊將生態(tài)保護貫穿于建設全過程，通過技術(shù)創(chuàng)新、資源節(jié)約、智能升級和系統(tǒng)管理，走出了一條高質(zhì)量、可持續(xù)的綠色施工之路。 “我們不僅要建一條高鐵，更要守護革命老區(qū)的綠水青山。”項目經(jīng)理鄭偉表示，“節(jié)約一度電、少挖一方土，都是對‘兩山’理念的切實踐行。” 自進場以來，他們在全線配備120余臺太陽能監(jiān)控設備，實現(xiàn)供電自給；灑水車定時抑塵，配合裸土全覆蓋措施，有效控制揚塵污染；運輸車輛全部加裝防塵篷布，杜絕沿途拋灑，最大限度降低對周邊環(huán)境的影響。 西延高鐵穿越黃土高原腹地，途經(jīng)多個生態(tài)敏感區(qū)域。為減少對自然環(huán)境的擾動，項目部專門編制《基坑開挖專項環(huán)保方案》，優(yōu)化施工工藝，嚴格控制土方開挖量和回填范圍，降低土地擾動強度。 在臨時用地選擇上，他們堅持“避讓農(nóng)田、利用荒地”的原則，盡量不占或少占耕地資源。黃陵西牽引變電所等重點工點施工過程中同步實施植被恢復計劃，做到“施工一片、恢復一片”，實現(xiàn)工程建設與生態(tài)修復的動態(tài)平衡。 科技創(chuàng)新是綠色發(fā)展的核心驅(qū)動力。在西延高鐵建設中，中國局充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，自主研發(fā)多項智能化裝備，大幅提升施工效率，減少資源消耗。 自主研制的模塊化恒張力放線車，可實現(xiàn)接觸網(wǎng)導線高精度架設，日均架設里程達10公里，誤差控制在0.1毫米以內(nèi)，原材料利用率更高。 XDT85純電動公鐵兩用高空作業(yè)車則憑借其零排放、低噪聲、高機動性的特點，在隧道和高架段施工中大顯身手，真正實現(xiàn)了“綠色上道、智能作業(yè)”。 這些“施工重器”的應用，不僅提升了工程質(zhì)量與施工效率，還大幅減少了資源浪費和碳排放。 此外，位于銅川境內(nèi)的生產(chǎn)資源管理中心，集材料存儲、加工配送、設備維護于一體，成為綠色供應鏈的核心樞紐，為全線提供高效、集約、低碳的服務支撐。 在物資管理方面，腳手架、梯車等輔助工具循環(huán)使用，配合釘釘工程物資管理系統(tǒng)進行動態(tài)監(jiān)控，實現(xiàn)材料損耗率同比下降18%。 一條“綠色”絲路，正在黃土高原上鋪展延伸。 工人日報客戶端主辦：局黨委宣傳(企業(yè)文化)部 來源：工人日報客戶端      作者： 蔣  菡、馬  博、趙利芳    編輯：竇俊輝促創(chuàng)干、爭一流、點“?” ??