截止到2019年5月19日，中鐵五局承建是起重機設備的大瑞鐵路保山隧道開累完成正洞5.030公里，占設計長度16097米是起重機設備的31.25%；輔助坑道完成10.225米，完成設計長度11612m是起重機設備的88%。正洞和輔助坑道累計完成開挖15.255公里,標志著隧道施工取得突破性進展。

大瑞鐵路是我國西南進出境通道之一的中緬國際鐵路通道的重要組成部分。大瑞鐵路建成通車后，將連通中緬國際鐵路中國境內的“最后一段”，對進一步發揮云南面向東南亞、南亞開放的橋頭堡作用，重塑歷史上“南方絲綢古路”新的輝煌，改變云南西南部的交通運輸格局，確保中緬能源進口戰略通道安全都將產生重大而深遠的影響。中鐵五局承建的在建大理至瑞麗鐵路（保山至瑞麗段）站前工程土建3標，沿線地質地貌復雜，管段全長18.67公里，其中保山隧道16097米（含霍家寨洞內車站1084米），路基1038米，小寨子大橋379.9米，薛家山隧道1156米，合同總工期為84個月。保山隧道全長16097m（含霍家寨車站1084m），是全線第3長大隧道、保瑞段第二長隧，屬于I級高風險隧道，被列為全線重點控制線工程，隧道地質條件十分復雜，構造發育、圍巖破碎，特別地下水以巖溶裂隙水、斷裂帶水、基巖裂隙水為主，水量豐富。自2015年11月進場以來，中鐵五局大瑞項目部根據保山隧道地理位置、工程特點、地質結構、長度及縱坡等綜合因素考慮，全隧分為進口、斜井、橫洞、出口四個工區，分別設置4個架子隊分多個作業面施工，項目部按照“高標準管理高效率推進”的工作思路，組織開展“七比一創”“一創一建”“大干九十天”等勞動競賽活動，嚴格推行標準化管理，嚴抓安全質量，加大監控量測頻率，縮短工序銜接時間，戰涌水渡斷層，搶抓施工進度。同時大力開展“項目建設管理年”“勇擔當 強作為 當先鋒”等主題活動，大大提高了執行力建設，確保了施工安全優質高效推進，開工至今，項目部取得了安全生產零事故，質量零缺陷的佳績，項目部在2018年上半年獲得大瑞鐵路全線信用評價第二名、下半年第一名的好成績，同時獲得云桂公司“2018年度大瑞鐵路建設先進單位”榮譽稱號。

供稿單位：黨委宣傳部

供稿作者：何增旺 羅健

責任編輯：羅健

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