工地施工全景

中安在線、中安新聞客戶端訊 近日，隨著京滬鐵路宿州站重達28.9噸既有天橋主體鋼結構吊裝拆除落地，全長40米寬4.5米，跨京滬上下行正線及2條到發線的旅客人行天橋安全拆除，標志著宿州站改造工程二階段施工進入全面開啟階段，站場改造工程步入快車道。

宿州站改造工程在中國鐵路上海局集團公司安監室，運輸、工務、供電、建設、土房部，調度所（施工管理辦公室）等相關部門的指導幫助和淮北車務段，蚌埠工務段，南京供電、維管段，合肥房建公寓段等運輸站段、設備管理單位的大力支持下，自開工建設以來，擔負建設管理任務的合肥鐵路樞紐工程建設指揮部克服新冠疫情的影響，超前謀劃吊車，科學安排，精心組織中鐵六局集團公司項目部、中鐵四院工地設計組、四川鐵科監理公司監理站及設備供應廠家，反復比選各種封鎖和施工方案，不斷加強現場施工和既有線安全把控，盡量減少工程建設對鐵路運輸的干擾，積極協調各種資源，合理調配人力、物力合肥 吊裝 公司，有序推進各項施工任務節點。

今年9月中旬，宿州站改造既有設備拆除工作陸續展開，為了保證京滬干線的暢通無阻合肥 吊裝 公司，每天只能利用120-180分鐘天窗時間進行，面對地下上下水、高低壓管線星羅棋布，天上高低壓電纜、接觸網縱橫交錯，采取電子探測、挖探溝等辦法，對影響施工的光電纜和各種管線進行了有效防護，確保了鐵路運用設備和行車運輸正常運行和安全，經過20余次封鎖施工，既有旅客地道、站臺雨棚及附屬物已基本拆除，四電和相關配套設施同步遷改完成。

此次Ⅱ級封鎖施工，主要吊裝拆除上跨繁忙京滬干線，體積龐重、跨距較長的旅客人行天橋二手吊車，由于吊裝場地受限，需要伸臂跨越宿州站內多股線路和接觸網，施工難度和作業風險較大。合肥樞紐指揮部組織設計、施工、監理等參建單位反復推敲步驟，認真驗算數據，采用一臺500t吊機、一臺130t吊機同時起吊，兩臺吊機相互配合，整體吊拆天橋桁架結構，吊拆過程平穩順利，確保了營業線安全，為后續施工的全面鋪開掃清了障礙。（馬震 況士 記者劉玉才）

開始起吊

橫穿吊索