中鐵八局二公司8月16日，中鐵八局川黔線棚洞改造項目采用大列火車運(yùn)輸+專項定制龍門吊的運(yùn)架梁方式， 提前27天完成架梁施工。該工法 為西南地區(qū)首次，為項目加快形成抗洪能力奠定堅實基礎(chǔ)。 安全生產(chǎn)筑防線，高危工況解難題。 川黔線棚洞改造項目K180工點面臨 “半側(cè)靠河、半側(cè)靠山” 的特殊地形，且橫跨營業(yè)線，曲線半徑僅250米、線路縱坡達(dá)18.6‰，施工場地狹窄、安全風(fēng)險極高。 大列運(yùn)輸運(yùn)架梁方式通過系統(tǒng)化方案設(shè)計，采用“拆除汽車吊輪胎、偏離車輛縱中心線裝車”方案，規(guī)避汽車吊超限運(yùn)輸問題。 通過精準(zhǔn)計算調(diào)整梁片位置，實現(xiàn)接觸網(wǎng)不撥網(wǎng)提升梁片至縱梁頂， 避免既有接觸網(wǎng)頻繁撥網(wǎng)損傷， 減少對營業(yè)線運(yùn)營干擾。 同時，項目每日開展班前教育，嚴(yán)格落實現(xiàn)場布控標(biāo)準(zhǔn)化要求，提升全員安全生產(chǎn)意識和現(xiàn)場管理水平，確保施工與既有線運(yùn)營雙安全。 工法創(chuàng)新強(qiáng)驅(qū)動，提質(zhì)增效新突破。 作為西南地區(qū)首次在特殊工況下應(yīng)用的創(chuàng)新工法，大列火車運(yùn)輸+專項定制龍門吊的運(yùn)架梁方式直擊項目 “物資機(jī)械運(yùn)輸難、生產(chǎn)效率低” 的痛點。 通過東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車牽引平板車，一體化完成梁片、25t汽車吊、12t龍門吊等設(shè)備的運(yùn)輸，結(jié)合軌行式挖機(jī)進(jìn)行路料轉(zhuǎn)運(yùn)，最大化利用狹窄場地， 大幅縮減梁體轉(zhuǎn)運(yùn)時間 。在龍門吊拼裝環(huán)節(jié)，采用 “支腿分節(jié)折腿運(yùn)輸 + 簡易工裝快速對位” 方案，將整體拼裝時間控制在9分鐘。通過該項 創(chuàng)新工法，項目部較原定工期提前27天完成全部架梁施工，推動整體建設(shè)進(jìn)程再提速。 黨建引領(lǐng)聚合力，攻堅克難促發(fā)展。 川黔線棚洞改造項目充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用， 針對大列運(yùn)輸運(yùn)架施工方案難點， 多次召開專題研討會， 進(jìn)行充分論證、優(yōu)化完善。從龍門吊設(shè)備的定制化設(shè)計到運(yùn)架方案的反復(fù)推演，從鐵路裝載加固方案的優(yōu)化到仿真模擬演練的落地，黨員干部時刻沖鋒在前。 施工期間正值汛期與高溫天氣疊加，項目黨支部通過分發(fā)礦泉水、藿香正氣液、西瓜等防暑降溫物資，合理安排施工作業(yè)時間，為全員員工筑牢安全、健康防線，為項目有序推進(jìn)提供堅強(qiáng)支持。 內(nèi)容來源：川黔棚洞改造項目部  孫錦濤 編       輯：羅彬媛 審       核：熊蘇琳