中鐵十二局集團有限公司深入貫徹中央八項規定精神學習教育 反腐敗斗爭必須堅定不移，任何猶豫動搖、松懈手軟或半途而廢，都將犯顛覆性錯誤。要堅決澄清各種錯誤認識，廓清思想迷霧，進一步堅定反腐敗斗爭的決心和信心。 ——2025年1月6日，習近平在二十屆中央紀委四次全會上的講話 編者按今年是 “十四五”規劃收官之年，也是進一步全面深化改革的重要一年。高質量完成“十四五”規劃目標任務，為實現“十五五”良好開局打牢基礎，任務繁重，意義重大 。當前，集團公司所屬各單位正 深入貫徹落實股份公司、集團公司研討班會議精神，亮實招、謀新招、求真招，全面推進企業高質量運行。集團公司官微推出 “決勝‘十四五’打好收官戰”專欄，全方位報道 所屬各單位在踐行使命擔當、推進高質量經營、培育戰新產業、聚力改革創新、強化風險防控、加強黨的建設等方面的生動實踐，為企業高質量完成全年目標任務，全力打贏“十四五”收官戰添力量、鼓干勁、增信心 。本期推出三公司《以項目管理之“實”鑄高質量發展之“效” 》。 集團公司2025年所屬單位負責人研討班上指出：高質量打贏“十四五”收官戰，要聚力深化精細化管理，把握精細化管理重點，保障經濟平穩健康運行，抓實抓細降本節支增效，持續深化供應鏈提升，挖掘內部協同潛能。 工程項目是企業的生存之本、發展之基、效益之源，項目管理好，企業才能在日趨嚴峻的環境中乘風破浪、揚帆遠航。在日前召開的二季度經濟分析會上，三公司再次明確要堅持“以項目管理為中心、成本管控為核心”的方針，狠抓精細化管理，全方位推動經濟效益和管理水平持續提升，為企業高質量完成“十四五”目標任務注入強勁動能。 完善頂層設計 發揮總部效能 “堅持‘深、實、細、準、效’的原則，要充分發揮公司總部后臺服務和監管職能，為項目前端提供全方位保障?！比矩撠熑嗽诙径冉洕\行分析會上這樣強調。 廈門地鐵4號線鋪軌完成 為切實做好“一站式”服務，他們制定印發了關于項目精細化管理推進實施的10余項制度辦法，內含14個管理模塊、100余項管理內容，涵蓋了項目管理的全部序列、全部要素和全生命周期。 在此基礎上，公司總部各部門結合職能定位制定配套實施方案，所屬單位編制本單位項目精細化管理手冊或工作指南，以“管理標準化、標準表單化、表單流程化、流程信息化”為路徑，有效促進管理方式從“習慣經驗管理”向“制度流程管理”轉變。 漢漢高鐵漢北河斜拉橋建設完成 如何確保各項規章制度在項目落地落細？公司總部以策劃先行為導向，與重難點項目團隊聯動成立以公司領導班子牽頭的“策劃專班”，專門負責重難點項目的策劃幫扶工作，為項目建設做好藍圖規劃。同時，嚴格落實幫扶交底、執行監督、事后測評等制度，構建了貫穿項目建設全周期的督導幫扶機制，做到了事前介入、精準幫扶、成效顯著，為項目建設注入了“強心針”。 此外，圍繞“工作到項目、服務到現場”的理念，他們嚴格落實“一項目一方案，一項目一策劃”規定，以方案、成本、資金“三預控”為主要抓手，根據工程項目不同類型、不同特點、不同階段，制定“差異化”個性施工策劃方案，有方向、有側重地挖效能、解難點、創亮點。在廣湛鐵路鋪軌施工中，面對時間緊、任務重的難題，幫扶團隊以運軌、鋪軌等關鍵工序為抓手，持續優化施工方案，并做到全程盯控，取得了4天單向鋪設52公里軌道的顯著成效，為項目實現高品質履約保駕護航。 廣湛高鐵鋪軌完成段 在高質量完成在建項目的基礎上，公司實現了“以現場保市場”，成功中標廈門地鐵6號線鋪軌、揭惠鐵路大南海通用碼頭專用線、鄂州花湖機場聯絡線等優質項目，為企業健康發展增添助力。 加強過程管控 提升項目質效 “臨建工程作為新上項目第一個實體工程，是成本管理的難點，也是效益流失的痛點?！惫窘洕芾聿控撠熑苏f。 臨建建管協同機制三方簽約 如何扎緊臨建成本“失血”的口子？他們 全面落實集團公司戰略部署，全面推行臨建建管協同機制，通過在公司層面搭建清晰明確的工作流程，做到各方權責明晰；協助設計院建立臨建工程標準庫，對臨建規模、數量、造價等關鍵指標進行統一規范，實現臨建方案可直接選用、對比控制；以同類項目管理經驗為基礎，制定勞務指導單價和規范臨建工程名稱，采用“量化管理”，按照現場完成的工程量計價，讓每個工班都擰緊發條，激活作業層的澎湃動力。 目前，所屬 深南高鐵、濰宿高鐵、延榆高鐵等9個項目全面推行臨建建管協同機制，已簽訂施工生產責任書，完成施工方案及圖紙繪制工作，系統整合了各方力量，加強項目管理前端布局，為項目創效夯實根基。 進行期權兌現 謀事在人，成事在行。在加強項目過程管控的同時激發全體職工積極性至關重要。公司以釘釘子精神持之以恒推行期效激勵機制，以職工認購比例為抓手，扎實開展“三次宣貫”活動，通過領導班子帶頭下基層宣貫，力促全員熟悉掌握制度邏輯和實際內涵。目前，已在54個在建項目 推行該機制，發行期權總份額超1.72億份，職工認購比例近八成。 在期效激勵機制加持下，“人”這一最活躍、最具潛力的第一生產要素得到激發，項目全員以“所有者、參與者、管理者、決策者、監督者、受益者”身份全面參與項目管控。北沿江高鐵項目連續四個月產值超過2億元、西渝高鐵項目連續兩次獲評建設單位綜合評比第一名、深南高鐵項目全線首個主體工程完成近100%，“企業與員工雙向奔赴”成為共識和行動自覺。 北沿江高鐵建設現場 他們深入踐行“一切成本皆可控、一切成本皆可降”的管理理念，根據生產經營實際，將各項費用指標進行分解細化，加強全面預算管理，構建“事前預警、事中監管、事后考核”的全流程管控體系，嚴格控制生產成本。成本管控層層傳導下，線上計價、運距優化、地材自加工、水泥直供、無紙化辦公、錯峰用電、數智化賦能等降本增效“妙招”層出不窮，項目管理向著精細化、高效化、長效化方向不斷升級。 深化數智賦能 加快轉型升級 隨著基建行業轉型升級步伐加快，“智能建造”成為企業發展新質生產力、培養核心競爭力的不二法門。為搶占市場新高地，公司主動適應新時期行業變化趨勢，傾力開展從“人海戰術”向“智能建造”的轉型升級。 智慧工地云平臺管理系統、橋梁智能AI管控系統、大機施工協同管理系統……走進西渝高鐵施工現場，濃郁的智能化和信息化浪潮撲面而來。通過大力開展大機配套施工，雙臂鑿巖臺車、低預應力樹脂錨桿鉆錨注一體機、三臂拱架安裝臺車、自動防水板鋪掛裝置一應俱全，施工效率顯著提升；引入大機施工協同管理信息化系統，結合云計算、邊緣計算、大數據等數字化技術，真實、精準、高效記錄循環工序作業，最大限度消除了因工序銜接帶來的窩工，東大巴山隧道四級圍巖下最快月進尺達135米，領跑西渝高鐵全線。 城口任河特大橋 “液壓爬模裝置猶如一臺精密的‘3D打印機’，4.5米的節段施工僅用四天半便可完成?！比魏犹卮髽颥F場負責人說道。他們自主研發的液壓爬模裝置實現了高空作業全封閉施工，有效克服了吊裝、高空作業安全風險，省略了拆裝模板工序，確保安全的同時施工效率大幅提高。高峰期，城口任河特大橋5個主墩同步施工，1個月澆筑近1萬方混凝土。 在數智化建造方面，他們還自主研發了智能行車調度智慧系統、軌行區智能管理系統、數據智慧車載平臺、智慧梁場、構件廠自動化生產線、 智能隧道清洗機等一系列智慧工地應用，在提高資源配置效率、少人化、智慧化等方面取得顯著效果。 北沿江高鐵智能化小型構件廠 持續深化在數字管理方面的探索與應用，優化升級信息化系統30余個，覆蓋經營承攬、工程施工、經濟成本、財務資金等業務，基本實現核心業務全覆蓋；深入開展報表標準化線上化工作，解決了“數據重復報、統計不及時、口徑不一致”等突出問題。 驚濤駭浪從容渡、風雨無阻向前行。在決勝全年任務目標的關鍵時期，三公司將以股份公司、集團公司研討班會議精神為指引，堅持優質經營“穩規?！?、改革攻堅“強肌體”、精細賦能“抓在建”、智能建造“添動力”、風險防控“筑大堤”，充分凝聚公司全員智慧和力量，以必勝信念決戰決勝下半年，助力企業實現“十四五”發展目標的圓滿收官。 素材來源：三公司編　　輯：田　宇  李曉暉  審　　核：郭俊江  車　凱 執行總編：周　彪