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【中交上航華南公司】從“建設(shè)號”到“新海鱘”輪,這是一場跨越時空的對話

2025-08-16 05:06:46瀏覽:196 來源:中交上航華南公司   
核心摘要:從“建設(shè)號”到“新海鱘”輪,這是一場跨越時空的對話
中交上航華南公司80年前的今天,日本宣布無條件投降。 一代中國人,用自己的鮮血,守住了這片土地。山河無恙,吾輩自強。如果能與80年前的您對話, 我們應(yīng)該告訴您: 當(dāng)年,您駕駛的中國首艘萬噸級挖泥船“建設(shè)號”在黃浦江畔轟鳴作業(yè),成就了上海港。抗戰(zhàn)期間它被日軍強擄至日本施工,最終在愛國志士周旋下重回祖國。 如今,我國自主研制的“新海鱘”輪已傲立潮頭。當(dāng)年那艘載滿屈辱與抗?fàn)幍摹敖ㄔO(shè)號”,已化作縱橫萬里的鋼鐵艦隊。那些曾被戰(zhàn)火中斷的航道,正被中國制造的巨輪重新丈量! 上面這張照片攝于1937年的春天,記錄著當(dāng)時中國從德國引進(jìn)的第一艘萬噸級自航耙吸式挖泥船,被譽為“遠(yuǎn)東第一”的“建設(shè)號”疏浚黃浦江航道的歷史瞬間。 小到污染河道的治理,大到遠(yuǎn)海島礁的建設(shè),疏浚行業(yè)與國計民生息息相關(guān)。疏浚工程既是開發(fā)、改善和維護航道與港口水域的核心手段,更承載著一方水土的發(fā)展根基。只是彼時的中國積貧積弱,民族疏浚業(yè)尚處于起步階段,我們只能從德國進(jìn)口相關(guān)船只。“建設(shè)號”于1935年在德國但澤船廠建造,總長113.7米,泥艙容量3250立方米,每小時可挖泥892立方米,是當(dāng)時亞洲最大的耙吸式挖泥船,也是中國第一艘萬噸級自航式耙吸挖泥船。在“建設(shè)號”等疏浚船舶的努力下,上海港一躍位居世界第七大港,幫助上海成為遠(yuǎn)東的工業(yè)、金融和貿(mào)易中心。 “建設(shè)號”疏浚實力強大,抗日戰(zhàn)爭期間不幸被日本侵略者盯上。1937年淞滬會戰(zhàn)后,上海淪陷,浚浦局的各類疏浚船舶均遭到侵華日軍的扣押,其中就包括“建設(shè)號”。1941年,“建設(shè)號”被擄東渡至日本門司軍港施工,直至1946年才得以返回上海。這期間,“建設(shè)號”船員采用停工、怠工、罷工等手段堅持抗?fàn)帯V?949年上海解放前夕,已逃往臺灣的國民黨當(dāng)局曾多次電令時任江海關(guān)關(guān)長、浚浦局局長的丁貴堂,把“建設(shè)號”調(diào)往臺灣,后又令上海警備司令湯恩伯征調(diào)該船。丁貴堂以該船需要修理、需要加購材料和增添船員等為由,拖延不辦,最終將“建設(shè)號”連同其他疏浚船舶、江海關(guān)稅收和大量檔案資料保留了下來,交還到人民手中。 如今,中國已從“疏浚大國”邁向“疏浚強國”,裝備制造和工程能力躋身世界第一梯隊,實現(xiàn)了從“起跑”到“跟跑”再到“領(lǐng)跑”的偉大壯舉。圖片中,正是如今中國疏浚行業(yè)最先進(jìn)、智能、綠色的旗艦裝備——我國自主研制,全球最大、國內(nèi)首艘LNG(液化天然氣)雙燃料動力大型耙吸式挖泥船“新海鱘”輪。 “新海鱘”輪擁有與世界一流疏浚公司旗艦船舶比肩的疏浚實力,其總長155.7米,泥艙最大容量達(dá)16808立方米,超過了7個標(biāo)準(zhǔn)游泳池的容積,每小時挖泥量可達(dá)8000立方米,意味著“新海鱘”每工作一個半小時的挖泥量,就能把一個占地面積為7000多平方米的標(biāo)準(zhǔn)足球場墊高2米多。 “新海鱘”輪不僅艙容量大,其先進(jìn)還體現(xiàn)了智能化與綠色化上。 “新海鱘”輪配備有目前國內(nèi)最先進(jìn)、智能化程度最高,用于挖泥船全自動無人化施工的新一代智能疏浚控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)最大的特色就是“一鍵疏浚”和“浚駕合一”功能,實現(xiàn)了疏浚作業(yè)一鍵全自動控制。船舶駕駛員只需輕點操作按鈕,即可開啟全自動挖泥、全自動拋泥、全自動吹泥。 同時,新海鱘”輪是我國首艘雙燃料動力耙吸挖泥船,發(fā)動機以LNG為主要燃料,在不能滿足液化天然氣加注的條件下,可啟用備份柴油動力系統(tǒng),基本可以做到適時切換。據(jù)估算,在燃?xì)饽J较拢c使用傳統(tǒng)的燃油柴油機相比二氧化碳排放可減少20%,氮氧化合物排放減少超過80%,硫氧化物、顆粒排放減少近100%。 目前,“新海鱘”輪主要運用于長江口日常維護工作,就像一個“吸塵器”一樣負(fù)責(zé)解決長江上游源源不斷輸送過來的泥沙,維護長江口航道的暢通,為上海國際航運中心建設(shè)貢獻(xiàn)力量。當(dāng)然,“新海鱘”輪也可以發(fā)揮“地圖編輯器”的作用,在港口碼頭吹填、陸域成型等方面提供重要助力。 從“建設(shè)號”到“新海鱘”輪,都是我國民族疏浚業(yè)從艱難起步到世界領(lǐng)先的生動寫照,而中國疏浚的百年發(fā)展史也正是中華民族實現(xiàn)偉大復(fù)興的真實寫照。 學(xué)習(xí)日簽深入貫徹中央八項規(guī)定精神 學(xué)習(xí)教育 要嚴(yán)字當(dāng)頭,把紀(jì)律的螺絲擰得緊而又緊。要深化運用監(jiān)督執(zhí)紀(jì)“四種形態(tài)”,特別是要在用好第一種形態(tài)上下功夫,多做紅臉出汗、咬耳扯袖的工作。要抓好紀(jì)律教育、政德教育、家風(fēng)教育,深化以案為鑒、以案促改,引導(dǎo)黨員、干部正確處理自律和他律、信任和監(jiān)督、職權(quán)和特權(quán)、原則和感情的關(guān)系,筑牢拒腐防變的思想道德防線。要加強對黨員、干部全方位的管理監(jiān)督,特別是要加強對權(quán)力、資金、資源集中的重點部門和關(guān)鍵崗位的監(jiān)督。 ——《在中央和國家機關(guān)黨的建設(shè)工作會議上的講話》(2019年7月9日),《習(xí)近平關(guān)于加強黨的作風(fēng)建設(shè)論述摘編》,第121頁 來源:國資小新  中國交建 編輯:李兆威

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