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【中國鐵建大橋工程局集團】“橋”見穩增長!中國鐵建大橋局“一核三維”戰略擎動市場

2025-08-09 10:15:10瀏覽:82 來源:中國鐵建大橋工程局集團   
核心摘要:“橋”見穩增長!中國鐵建大橋局“一核三維”戰略擎動市場
中國鐵建大橋工程局集團仲夏時節,一座座“世界級”大橋橋塔聳入云霄,世界最大跨度公路斜拉橋——武松高速觀音寺長江大橋、世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋——寧波舟山港六橫公路大橋二期工程青龍門特大橋、世界最寬獨塔混合梁斜拉橋——成都東西軸線沱江大橋等特種橋梁工程,先后迎來主塔封頂關鍵節點。 與之交相輝映的是企業經營領域的亮眼成績:今年上半年,中國鐵建大橋局經營、在建、承攬屢傳捷報。這背后,是企業緊扣振興橋梁品牌核心使命、錨定建設現代化橋梁產業集團目標,以戰略為引領、改革為驅動、管理為基石、協同為紐帶,精心繪就的經營突破全景藍圖。 戰略引領:“一核三維”擘畫新格局 從西北、西南地區為代表的大型“山橋”,到長江、珠江、黃河為代表的“江橋”,再到平潭海峽、舟山連島為代表的“海橋”,一路行來的每一次突破,都標注著“鐵建橋梁品牌振興”的堅定步伐。 作為行業少有的全產業鏈服務商,中國鐵建大橋局不斷鞏固橋梁產業鏈“鏈長”核心地位,持續做實做強科學研究、規劃設計、工程建造、裝備研發、工業制造、運營服務“六位一體”全產業鏈布局,構建了覆蓋橋梁全生命周期的核心競爭力。企業自主研發的“滄龍號”1250噸輪胎式搬梁機創造“中國最大”新紀錄;打造包含世界樁架最高打樁船在內的“八型九船”大型專業化橋梁施工“艦隊”;建設中國鐵建最大的鋼結構生產基地靖江重工;設立院士專家工作站、天津市裝配式橋梁智能建造重點實驗室等在內的13個高端技術研發平臺,產業“小拼圖”不斷繪出鏈長“大圖景”。近三年來,斬獲包括拉美地區最大的跨海斜拉橋——巴西薩爾瓦多-伊塔帕里卡跨海大橋在內的27座具有世界影響力的標志性橋梁工程,“鐵建大橋”品牌越擦越亮。 拉美地區最大跨海斜拉橋 巴西薩爾瓦多-伊塔帕里卡跨海大橋 依托全產業鏈基礎,中國鐵建大橋局謀定而后動,整合子分公司優勢資源,戰略性成立水利水電、城市管網、橋梁運維三個專業經營性事業部,通過專班推進、政策匹配,面向16個戰新賽道“揭榜掛帥”,有效承接國家戰略與產業升級的新需求,有力推動“連水、融城、促新”三維聯動格局不斷拓展。 改革驅動:“三精管理”激活新效能  作為中國鐵建系統內率先探索“簡化區域指揮部架構”的單位,自2022年以來經營網絡持續拓展,目前已覆蓋全國322個縣級行政區,縣級市場累計承攬項目600余項,合同額超1500億元。“做強省份、深耕地市、輻射縣區、振興鄉村”的經營戰略不斷積淀。 修訂經營考核辦法、組織經營勞動競賽 面對經濟增長新常態的挑戰,中國鐵建大橋局以“三精管理”——精簡機構、精英經營、精細考核為引擎,驅動經營肌體煥發新活力。將市場體量較小的10個省級經營分公司并入三級公司管理,實現機構層級動態調整,推動資源向潛力區域傾斜;旗幟鮮明踐行“精英搞經營”,通過人均指標、崗位指標“雙控”,公開競聘規范崗位設置,細化職責分工,鍛造了一支能征善戰、專業精干的經營團隊;全面推行360度全方位考核評價機制,嚴格落實“一人一表”,以精細化管理倒逼經營能力系統性提升……今年以來,直管省級經營分公司承攬合同額占比達87%,有預付款或過程付款比例不低于80%的項目合同額占比大幅提升,主陣地優勢日益鞏固。 管理筑基:“三關把控”筑牢新防線 “風險可控、虧損不投”,這八個字是刻在經營人員心頭的鐵律。今年年初,中蒙跨境鐵路項目經過多輪艱苦的合同談判,團隊成功將固定總價合同變更為可調單價合同,風險大幅降低。經營團隊通過嚴格執行標前“一定”“三預控”機制、標書“三級復核”制度,并積極參與合同談判等工作,形成了信息共享、快速決策、高效執行的閉環管理機制。上半年,中國鐵建大橋局共組織10億元以上項目集中編標51項,中標19項,將風險化解于未萌,將優勢確立在起點。 中蒙跨境鐵路項目首樁開鉆 同時,中國鐵建大橋局 全面推行標前收益承諾責任書簽字制度,將合規審查作為投標前置流程,切實做到了“合同不落地、經營不收兵”。為打破經營人員“干多干少一個樣”的惰性,推動制度要求不折不扣落地,公司創新性地開展貫穿全年的經營專項勞動競賽,營造出“比學趕超”的濃厚氛圍。在此驅動下,26家省級經營機構承攬額齊頭并進,其中15家圓滿達成“時間過半、任務過半”的階段性目標。 協同賦能:“三維聯動”開拓新空間 “一盤棋”思維,在內部協同體系中得到生動詮釋。“省級公司搭臺引領、三級公司深耕細作”的緊密聯動格局,分工明確,優勢互補,產生“1+1>2”的聚合效應。海外事業部與海外公司協同推進“做平臺、抓承攬、強商務”的國際化經營策略,有效克服資源分散挑戰,海外市場拓展步履堅實。 “發揮科技研發和先進技術優勢,大力推動重大項目技術經營工作流程標準化、規范化,從技術層面展現專業和品牌,提升項目中標質量和中標概率。”中國鐵建大橋局相關負責人表示。在廣州萬龍大橋、宜涪鐵路等項目競標過程中,充分發揮技術協同機制,以業內領先的定制化技術解決方案與成套施工裝備為支撐,實現了從“拼價格”向“比價值”的關鍵轉變。 在全鏈條協同生態上,通過突破傳統的甲乙方思維定式,積極探索通過資源互換等方式,聯合環科院、中咨公司等科研院所、咨詢機構,以協助開展前期研究、立項審批、項目融資、技術服務為突破口,成功運作重大項目7個,合同額76億元,實現了從“競爭者”到“賦能者”和“共建者”的角色轉變。 出品:融媒體中心

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