中國鐵建大橋工程局集團8月5日，由中國鐵建大橋局承建的滬渝蓉高鐵跨京杭運河斜拉橋主塔順利封頂。這一關鍵節點的完成，標志著大橋核心支撐結構施工圓滿收官，項目全面轉入鋼梁及斜拉索安裝階段，為滬渝蓉高鐵按期通車筑牢根基。 施工現場 作為世界在建最長高鐵橋梁，滬渝蓉高鐵通泰揚特大橋全長172.9公里，串聯南通、泰州、揚州三市。此次封頂的跨京杭運河斜拉橋地處江蘇揚州境內，橫跨素有“千年黃金水道”之稱的京杭運河，該橋長564.3米，主跨300米，塔高128米，采用H形設計，是全線的重要控制性工程之一。 由于運河每日船舶往來密集，整個施工過程中難度高、工藝復雜，質量控制要求高、大型施工機械設備多。為減少施工對航運的影響，主橋采用了雙塔鋼混組合斜拉橋這一針對性結構設計。施工中，主塔分24節段澆筑，通過智能液壓爬模技術提升40%作業效率。經過238天的連續奮戰，主塔實現精準封頂，其塔身垂直度及軸線偏差均優于規范標準，達到毫米級精度，為后續斜拉索掛設和鋼梁架設提供了堅實保障。 主塔成功封頂 主塔封頂不僅是結構施工的階段性成果，更是技術攻關的重要里程碑。下一步施工將進入28對斜拉索掛設及鋼梁架設階段。建成后的這座“運河之門”，憑借雙塔雙向受力、抗風抗震性能優異等特點，將成為長三角高鐵網的關鍵節點。 跨京杭運河斜拉橋 滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，與長江黃金水道形成優勢互補，線路途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，總長約2100公里，設計時速350公里。該項目建成后，對于打造“軌道上的長三角”，優化沿長江地區鐵路網布局，服務長江經濟帶高質量發展，推動長三角一體化高質量發展等具有重要意義。 媒體聚焦新華社報道新華視界報道美聯社報道中國政府網報道江蘇衛視報道科技日報報道中國紀檢監察報報道天津日報報道甘肅日報報道人民網報道經濟參考網報道龍頭新聞報道供稿：四公司出品：融媒體中心