中鐵一局四公司7月30日上午，隨著3號換乘廳及人防工程最后一塊頂板的澆筑完成，福州長樂機場綜合交通樞紐配套工程（南、北進場路連接線地下市政配套工程）主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著這一省、市重點工程取得階段性勝利。 高站位謀劃踐行“3820”戰(zhàn)略 筑就樞紐新標(biāo)桿 福州長樂國際機場是習(xí)近平總書記主政福州時擘畫的重大基礎(chǔ)設(shè)施項目，歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，已躋身國家綜合交通樞紐行列。福州長樂機場綜合交通樞紐配套工程（南、北進場路連接線地下市政配套工程）位于T1、T2航站樓之間核心區(qū)，是落實“3820”戰(zhàn)略工程思想精髓、服務(wù)“海絲”核心區(qū)建設(shè)的標(biāo)志性工程。項目總投資17億元，總建筑面積10.6萬平方米，涵蓋F2/F3國鐵車站、預(yù)留地鐵線車站、地下?lián)Q乘廳、人防工程等，可實現(xiàn)航空、鐵路、地鐵、地面公交等多種交通方式“零距離換乘”，年旅客吞吐量預(yù)計提升至3600萬人次，進一步強化機場對閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)的輻射帶動作用。 高質(zhì)量攻堅破解建設(shè)難題 刷新“福州速度” 自2022年9月開工以來，面對地質(zhì)條件復(fù)雜、施工場地狹小、交叉作業(yè)多、技術(shù)密集等挑戰(zhàn)，項目團隊以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，堅持“紅色引擎”賦能生產(chǎn)，組建黨員先鋒隊和青年突擊隊，以創(chuàng)新驅(qū)動破解施工難題。項目團隊先后攻克了地下水位高、泥砂巖石地層深基坑開挖；現(xiàn)澆高大側(cè)墻施工；大體積混凝土裂縫控制等技術(shù)難題。此外，項目通過開展勞動競賽、優(yōu)化施工組織、強化資源保障，嚴(yán)格安全質(zhì)量管控，科學(xué)應(yīng)對臺風(fēng)頻發(fā)、高溫持續(xù)等不利因素影響，連續(xù)多月產(chǎn)值破億，終提前1個月完成業(yè)主節(jié)點目標(biāo)，高效優(yōu)質(zhì)推進工程建設(shè)，獲得各方的高度認(rèn)可。 “我們以“一刻也等不得”的緊迫感，日均投入800余名工人、70余臺大型設(shè)備，高峰期實現(xiàn) “五班倒”作業(yè)，連續(xù)多次單月最高產(chǎn)值突破1億元。”項目人責(zé)任介紹道。 高標(biāo)準(zhǔn)協(xié)作多方聯(lián)動聚合力 共繪發(fā)展新圖景 面對機場二期擴建與樞紐建設(shè)同步推進的復(fù)雜局面，項目團隊創(chuàng)新建立 “日調(diào)度、周會商” 機制，與元翔航空港、兆翔機場建設(shè)等積極協(xié)商，累計召開施工協(xié)調(diào)會百余次，優(yōu)化施工方案三十余版，實現(xiàn)航站樓旅客流線、機場二期擴建與樞紐建設(shè)平穩(wěn)運行，成為大型交通樞紐建設(shè)與既有航站樓平穩(wěn)運行的典范。 項目投用后，通過智能導(dǎo)航系統(tǒng)和立體化換乘通道，旅客從地鐵出站到完成值機全程僅需5分鐘。未來將實現(xiàn) “1小時覆蓋福州都市圈、2小時通達(dá)全省、3小時連接長三角和珠三角 ”的空鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，使福州機場成為服務(wù) “一帶一路”的黃金樞紐。作      者丨李   騰 編      輯丨 喬萬里