吊裝機械工程| CranesChina▼8月4日，CPECC第一建設公司吊裝團隊在 獨山子石化公司塔里木 120萬噸/年二期乙烯項目再迎關鍵進展 ——空分站1#主塔冷箱成功吊裝就位。作為項目重要的 “氣源保障中心”，空分站的 主塔冷箱、主換冷箱是實現氣體分離、換熱的核心設備 ，而此次吊裝不僅攻克了大型精密設備安裝難題，更將綠色低碳理念融入全程，為項目“綠色乙烯”建設添磚加瓦。 據介紹，該項目空分站承擔著為乙烯裝置提供合格氧氣、氮氣的關鍵任務，其主塔冷箱和主換冷箱堪稱 “心臟部件”。主塔冷箱：規格達31000×4700×4150mm，凈重110 t，加上電裝等附件后吊裝總重 126t，內部精密低溫組件直接影響氣體分離效率，也關系到后續系統能耗； 主換冷箱：規格14500×6300×4100mm，共2臺，單臺吊裝重量 102t，高效換熱性能是裝置降低運行能耗的重要支撐。 針對設備“大尺寸、高精度”特點，施工團隊采用“單主機抬吊遞送法”時，同步融入低碳考量 。選用LR1400—2型400t履帶起重機做主吊，搭配 220t汽車起重機抬尾，通過 BIM技術提前模擬吊裝路徑 ，減少設備起吊后因調整方向產生的無效作業，降低機械怠速能耗； 此外，吊具選用高強度無扭鋼絲繩，不僅保障安全，還因重復利用率高減少耗材浪費，較傳統吊具降低材料損耗約 30%。據CPECC第一建設團隊介紹，為讓 “大家伙”穩穩落位，吊裝前通過數字模擬排查周邊管廊、鋼結構干擾點，避免現場臨時調整導致的機械長時間運轉 。此次吊裝較原計劃縮短 1.5小時，減少柴油消耗約0.3 t，相當于少排放二氧化碳 0.8t。用2臺全站儀實時監測設備垂直度，最終1 #主塔冷箱就位偏差僅 3.2mm（遠優于設計允許的31mm），精準安裝可避免后續因設備偏移導致的運行能耗增加；現場采用太陽能臨時照明，吊裝指揮區使用可降解防護材料，減少施工環節的碳排放和固廢產生。 目前，該項目空分站8臺塔器，已完成4臺核心冷箱的吊裝。接下來，團隊將推進 2#4臺塔器吊裝，后續管道連接也將采用低損耗焊接工藝，進一步落實低碳要求。 作為乙烯項目的 “氣源樞紐”，空分站冷箱的順利安裝，不僅為裝置提供了硬件支撐，其綠色施工模式也呼應了項目“雙碳”目標——未來空分站通過高效氣體分離技術，可降低乙烯裝置整體能耗約5% 。整理發布 | 編輯 | 之然 城希資訊來源 | CPECC第一建設公司 稿件 | 楊華