中鐵一局集團第五工程有限公司宜涪高鐵湖北段3標項目 七里村隧道斜井順利進洞 7月30日，由中鐵一局承建的宜涪高鐵湖北段3標項目七里村隧道斜井正式進洞，標志著七里村隧道施工正式拉開帷幕，為宜涪高鐵項目建設按下了加速鍵。 七里村隧道全長7625.72米，Ⅲ級圍巖1700米，占比22.29%；Ⅳ級圍巖長度5150米，占比67.54%；Ⅴ級圍巖775.72米，占比10.17%，主要巖性為砂巖夾泥巖、砂巖夾礫巖、礫巖。此次進洞施工的斜井長度為495米。作為隧道施工的重要輔助通道，斜井將為隧道正洞的施工提供運輸通道和作業空間，對加快隧道整體施工進度具有關鍵作用。 為確保隧道順利進洞施工，中鐵一局宜涪高鐵3標一分部秉持“開局即沖刺、起步即決戰”的理念，發揚“誠信創新 永爭一流”的企業精神，堅持科學籌劃、精心組織，合理安排工序銜接，全力保障現場資源配置，不斷夯實質量技術基礎、強化現場過程管控，制定詳細的施工方案和環水保方案，嚴格開展超前地質預報，做好現場勘察，順利完成了場地清理平整、坡頂截水溝施工、邊仰坡開挖及噴錨防護等工序施工，全力推進七里村隧道建設。 據悉，宜昌至涪陵高鐵是沿江高鐵通道的重要組成部分，湖北段正線長330.121公里，設長陽東、五峰、恩施南站等7座車站。由中鐵一局承建的新建宜涪高鐵湖北段YFHBZQ-3標項目正線全長28.51公里，涵蓋宜昌長江公鐵特大橋南引橋、七里村隧道等控制性工程，是全線施工難度最大、技術最復雜的標段之一。（圖文：李琪） 牟元高速公路黑井隧道雙幅安全順利貫通 7月29日，中鐵一局承建的牟元高速公路黑井隧道左幅貫通，至此黑井隧道雙幅安全順利貫通。黑井隧道是牟定至元謀高速公路控制性工程、三個特長隧道之一，其貫通標志著項目向通車目標邁出關鍵一步。 黑井隧道為分離式特長隧道，左幅全長5150米，右幅全長5106米，最大埋深516米。黑井隧道進口端左右幅由中鐵一局承建，隧道進口端圍巖主要以為Ⅳ、Ⅴ級為主，進口端左幅隧道洞頂有電力鐵塔（垂直距離約22米），進口端左幅下方（垂直距離約43米）有普通鐵路經過，隧道中部下穿峨廣鐵路轎子山隧道3號斜井（隧道頂距鐵路隧道3號斜井垂直距離約28米），進口附近有滇中引水線路穿過，且隧道穿越復雜地質單元，受斷裂帶影響，巖體極破碎、節理裂隙發育，圍巖等級低、穩定性差，富水性、透水性動態變化大，施工安全風險高、技術難度大。 自2023年7月項目開工建設以來，面對黑井隧道進口復雜地質條件和惡劣施工環境的考驗，項目部充分發揮“統籌協調、資源整合”職能，聚焦“質量、進度、安全”三大核心，全體參戰人員強化技術攻關、嚴格過程管控，針對隧道穿越斷裂帶、富水破碎帶等復雜地質段，引入“超前地質預報+監控量測”雙控機制，采用地質雷達等技術提前預判地質變化，指導調整現場施工，動態優化支護參數。針對隧道下穿峨廣鐵路轎子山隧道3號斜井施工控制重點，項目提前調研并制定下穿峨廣鐵路轎子山隧道3號斜井機械開挖施工專項方案與監測方案，同時采用自動實時動態監測，使公路與鐵路跨系統數據的有效聯動，將公路施工對鐵路的影響減到最低，最終實現黑井隧道安全順利貫通。（圖文：雷齊） 紅色旗幟 隧道先鋒 | 點燃黨建“紅引擎”打造黨建“新范式” 一局隧道 設施保障 | 以“智”提質 用“新”賦能 創新“654321”精管體系打造混凝土專業化團隊 本期編輯：閆   娜 審      核：張少鵬