中交一公局三公司人生道路上的相逢相知，應該有著特別的緣分。 前陣子，公司微信公眾號推送了精神譜系展播“開篇之作”——《中尼公路精神》的文章，令我心生悸動，一下子把沉淀已久的記憶拉回到現實中來…… 作者陳洪勝。 1995年3月，結束了為期三個月的新兵集訓，我奔赴遙遠神秘的西藏高原，下連的第一站就是中尼公路曲夏橋改造工地。 很奇怪的是，那時我到西藏后完全沒有高原反應。當一些看似身體比我強壯的戰友被折磨得痛苦不堪時，我的腦海里出奇的平靜。只是感慨的是，為什么一路上總是在雪山里穿行，怎么也走不出群山的懷抱？因為此前我在鹽城老家從未見過一座山，哪怕一個小小的山坡。 原武警交通二支隊官兵在遭受雪災的中尼公路樟友段奮力搶險。 下連后沒幾天我就被抽調到炊事班，跟著炊事班長生火做飯。由于海拔高、氣壓低，用的是汽油噴燈，一點火，火苗“嘭”的一聲串出老長，很容易灼傷面目。蒸饅頭、蒸米飯都是用的高壓鍋，以前在家都沒見過，看著大鍋噗嗤噗嗤地直冒氣，真擔心會炸鍋。 在連隊待了沒一個月，見我“勤快踏實，又是高中生”，連隊推薦我給支隊政治處，去成都總隊參加新聞報道培訓。從此，就有了在中尼公路更多的采訪機會。 那時，支隊在西藏除了主要修建中尼公路吉定、薩迦、曲夏三座危橋改造工程及引線，還在更為遙遠的中尼邊境， 長年擔負樟木口岸至友誼橋14.6公里的保通任務 。中尼公路樟友段搶險救災現場。 在《中尼公路精神》一文里，我第一次了解到公司筑路先輩在上世紀60年代初修建日喀則橋、定日橋、友誼橋的偉大經歷，感覺流轉的時光在此刻匯聚成河。我來到窗前，眺望遠方，腦海浮現出他們攀絕壁逢山開路，跨峽谷遇水架橋的施工情形，再聯想到我的老部隊官兵們在20年后踏著他們的足跡，接續修建保通。 斗轉星移，時光荏苒，如同在穿越一座時空隧道，串聯起中尼公路升級改造、一脈相承的光輝歷程。 文中提到的樟木烈士陵園，我去過好多次，那里長眠了5名為保通樟友段而英勇犧牲的戰友。清楚的記得陵園建在一處高高的山坡之上，園內松柏蒼翠，莊嚴肅穆。 沿著臺階拾級而上，刻有“氣壯山河”的巨大屏風映入眼簾，迎面感受一股英雄氣。 往里走，便能仰望到張國華將軍題寫的“修筑中尼公路的烈士永垂不朽”的紀念碑。 豐碑聳立，精神永存。在紀念碑周圍，是一排排整齊的墓碑。每一個簡潔的碑文背后，都是一名當年懷揣堅定理想、鋼鐵意志的熱血男兒，那不然，怎能將海拔落差2000米、泥石流滑坡頻發的天路修通？ 樟木口岸烈士陵園。來自五湖四海，齊奔雪域高原，是怎樣的感召力和凝聚力，讓筑路先輩義無反顧扎根高原，建功高原。 當年，物質保障條件極為匱乏，經驗技術尚不成熟，筑路先輩爬冰臥雪，櫛風沐雨，攻堅克難，戰塌方，斗嚴寒，抗缺氧，在中尼公路南征北戰，四處建功，戰勝極端性難題，打通“卡脖子”路段，先后建成了多處跨越高山峽谷的公路橋梁，用忠誠和熱血在后藏大地上鐫刻下不朽的筑路詩篇。 西藏樟木，古稱“塔覺嘎布”，藏語意為“鄰近的口岸”，是茶馬古道一條重要的分支延長線。樟木口岸因路而生，因路而興。樟木至友誼橋段，不僅是險象環生的“死亡線”，也是保證中尼兩國經濟貿易往來、政治文化交流的“生命線”。 當年筑路先輩們沿著懸崖絕壁，冒著極端危險開辟出來的線路，穿越60年的歲月長河，依然車來車往，是促進文化旅游、推動經濟發展的主通道。 中尼公路友誼橋。當兵在西藏，轉戰中尼路。離開部隊后，沒曾想，又在公司遇見老一輩中尼公路傳人，何其有幸。 向筑路英雄致敬，為偉大時代喝彩！ 來  源 | 渝東北分公司 作  者 | 陳洪勝 本文使用圖片均由作者本人提供