中交二航局7月27日，參建的廣東廣園路下塘西路立交大修工程新建橋梁11號(hào)跨梁體開(kāi)始吊裝，標(biāo)志著該項(xiàng)目跨線橋進(jìn)入新橋安裝階段。 該項(xiàng)目位于廣州市白云區(qū)與越秀區(qū)交界處，采用原位拆除重建方案，改造總長(zhǎng)度約840米，包括拆除既有橋、新建標(biāo)準(zhǔn)寬為16米的雙向4車道橋梁，同時(shí)對(duì)上下橋位銜接段地面道路及兩側(cè)地面輔道進(jìn)行改造，是廣州市交通運(yùn)輸局2025年重點(diǎn)“攻城拔寨”項(xiàng)目之一，也是2025年全運(yùn)會(huì)保障性工程。 由于舊橋整體技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定為E級(jí)，且通行能力與區(qū)域交通需求不匹配，需要在原位拆除重建。項(xiàng)目周邊建筑密集、地下管線交錯(cuò)，上跨兩條地鐵線路、一條環(huán)城綜合管廊、廣州北環(huán)高速和廣園快速路，環(huán)境條件極其復(fù)雜。其中，跨線橋上跨的道路均為廣州市重要的交通要道，區(qū)域綜合日交通流量達(dá)46萬(wàn)車次，交通疏解影響范圍廣，實(shí)施難度大。 為最大限度降低施工對(duì)交通及社會(huì)的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一套高精度智能化整跨滑移系統(tǒng)，采用“提-滑-落”一體化施工工藝，實(shí)現(xiàn)了整跨梁體的高效拆除與安裝。拆除過(guò)程中，該工藝首先將重達(dá)630噸的梁體整體提升，隨后通過(guò)上跨高速的頂推滑移軌道整體滑移至非跨線區(qū)臨時(shí)存梁平臺(tái)，以最快速度將梁體移出北環(huán)高速和廣園快速路上方。項(xiàng)目部?jī)H用6個(gè)小時(shí)便完成640噸新橋梁體的整體同步提升和頂推滑移，實(shí)現(xiàn)了在蓋梁上的精準(zhǔn)落位。 新橋梁體的成功安裝，進(jìn)一步驗(yàn)證了公司首創(chuàng)的主梁整跨滑移安拆工法的安全性和高效性，為解決城市核心區(qū)跨高速公路橋梁低影響拆建提供了新思路和新方法。項(xiàng)目建成后，將有效提升區(qū)域交通服務(wù)水平，保障周邊居民出行安全，提高市民的出行效率。 2025來(lái)源：二航特種作者：董天宇 岳武編輯：魏騰飛行者無(wú)疆，百年二航微信抖音快手