中鐵五局貴州公司資訊XIANFENG王富烈：做渝昆線上的螺絲釘2024年貴州省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆? 渝昆高鐵彝良隧道深處，機(jī)器轟鳴中，28歲的王富烈聲音清亮：“再核一遍，這組數(shù)據(jù)得準(zhǔn)！”這個(gè)總把筆記本揣在上衣口袋的“95后”技術(shù)員，用七年青春在祖國(guó)大山里書寫著新時(shí)代工匠的答卷—— 2024年貴州省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)? ，是對(duì)他最好的注解。 01口袋里的“成長(zhǎng)密碼” “小王的筆記本，比他的手機(jī)還親。”同事們常打趣說(shuō)。 在渝昆高鐵一分部項(xiàng)目工地上，無(wú)論在烈日炙烤的路基上，還是人聲嘈雜的食堂里，只要靈光一閃，王富烈總會(huì)摸出那本磨得邊角發(fā)白的筆記本。 翻開來(lái)看，里面既有隧道爆破參數(shù)的演算，也有工人隨口說(shuō)的“灑水管不夠靈活”的吐槽，甚至還有他畫的養(yǎng)菜神器草圖。 “好多大學(xué)生拉不下臉問(wèn)，他偏不。”師傅馬卿提起這個(gè)徒弟，眼里滿是自豪。 剛到項(xiàng)目時(shí)，王富烈追著老工人問(wèn)鋼筋綁扎的間距規(guī)范，纏著爆破師傅學(xué)裝藥量計(jì)算，連食堂師傅修水管的竅門都要記下來(lái)。 “書本上的知識(shí)是死的，現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)才是活的。”他總說(shuō)。 這份“打破砂鍋問(wèn)到底”的勁兒，讓他從一個(gè)懵懂的畢業(yè)生，長(zhǎng)成了能獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)骨干。鋼筋、水泥、混凝土，這些冰冷的建筑材料，在他心里成了有溫度的伙伴。 “鋼筋雖小，卻是高鐵的筋骨；我就做一顆螺絲釘，跟著大家伙兒一起讓高鐵跑起來(lái)。”他在筆記本扉頁(yè)寫下的這句話，成了七年不變的初心。 青春匠心02算清每一筆“良心賬” 自項(xiàng)目開工那天起，王富烈就成了工地上的“鐵算盤”。 隧道施工中，班組總怕初支變形影響質(zhì)量，抱著“寧多勿少”的想法預(yù)留變形量，導(dǎo)致混凝土超耗嚴(yán)重。 “每延米多澆1立方米混凝土，一公里就是1000立方米，這可不是小數(shù)目！”王富烈急得直跺腳。 “年輕人懂啥？出了問(wèn)題你擔(dān)得起？”班組師傅們不樂(lè)意了，覺得他瞎折騰。 王富烈卻鐵了心：“咱們要過(guò)緊日子，就得算清每一筆賬，不能稀里糊涂浪費(fèi)錢。”他頂著壓力，天天泡在隧道里，拿著卷尺量了又量，筆記本上畫滿了變形曲線。 他帶著團(tuán)隊(duì)用3D掃描儀對(duì)隧道輪廓進(jìn)行全方位掃描。屏幕上，密密麻麻的點(diǎn)云數(shù)據(jù)組成隧道的立體模型，他對(duì)著模型一點(diǎn)點(diǎn)剖解、測(cè)算，熬了三個(gè)通宵，終于算出最優(yōu)預(yù)留變形量——從原來(lái)的17厘米壓縮到7至10厘米。 “每延米二襯澆筑能少用1.63到2.33立方米混凝土！”當(dāng)結(jié)果出來(lái)時(shí)，他布滿血絲的眼睛里閃著光。這一算，不僅為項(xiàng)目省下了數(shù)百萬(wàn)元成本，更讓班組服了氣。 “原來(lái)賬能算得這么細(xì)！”老班長(zhǎng)拍著他的肩膀說(shuō)。可王富烈沒(méi)停下，又根據(jù)掃描結(jié)果調(diào)整二襯臺(tái)車對(duì)位，讓每一寸混凝土都用在刀刃上。“錢要花在明處，省也要省得踏實(shí)。”他在筆記本上寫下的這句話，成了項(xiàng)目成本管控的“金標(biāo)準(zhǔn)”。 03隧道里的“創(chuàng)新風(fēng)暴” 邊坡綠化的灑水管總堵？他改造成可旋轉(zhuǎn)的噴頭，水灑得又勻又遠(yuǎn)；工人宿舍門口的小菜地不好澆水？他用PVC管做了個(gè)吊掛式“養(yǎng)菜神器”，省水又省力；現(xiàn)場(chǎng)工人定位麻煩？他琢磨出個(gè)簡(jiǎn)易小程序，手機(jī)一點(diǎn)就能看到大家的位置。 這些“小打小鬧”背后，都藏著王富烈對(duì)一線工人的牽掛。 隧道里的槽道安裝，一直是個(gè)讓人頭疼的活兒：三個(gè)人配合，一人扶槽道，一人定位，一人鉆進(jìn)30厘米寬的縫隙擰螺栓，連安全帽都戴不上，臺(tái)車涂了脫模劑，稍不注意就打滑。 “每次看到工人在夾縫里作業(yè)，我這心就揪著。”王富烈說(shuō)。他暗下決心要解決這個(gè)安全隱患。那段時(shí)間，他的筆記本上畫滿了各種機(jī)械結(jié)構(gòu)圖，下班就扎進(jìn)加工中心，和老師傅們探討材料強(qiáng)度、齒輪咬合。 “隧道就是我的主戰(zhàn)場(chǎng)，哪怕敗十次，也要贏最后一次。”歷經(jīng)14次失敗后，第15版槽道定位工裝終于“出爐”。可試裝時(shí)，他發(fā)現(xiàn)工裝長(zhǎng)度比隧道襯砌臺(tái)車的軟搭接頭短了1厘米，根本用不了。 “拆了重做！”他連夜帶著工人修改，把長(zhǎng)度加到20厘米。當(dāng)新工裝穩(wěn)穩(wěn)固定住槽道，工人只需推動(dòng)滑動(dòng)裝置就能精準(zhǔn)定位時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)爆發(fā)出熱烈的掌聲。 “再也不用鉆夾縫了！”工人王懷良抹著汗笑。這套工裝不僅讓槽道安裝效率提高了40%，更徹底消除了安全隱患。 王富烈卻只是把改進(jìn)細(xì)節(jié)記在筆記本上：“能讓兄弟們安全干活，比啥都強(qiáng)。” 04方寸之間見匠心在渝昆高鐵一分部，王富烈的“新花樣”從沒(méi)斷過(guò)。 他改的爆破循環(huán)跟蹤法，讓隧道開挖面達(dá)到“準(zhǔn)、平、直、齊”的標(biāo)準(zhǔn)，減少了混凝土超耗；他編的工人定位小程序，讓現(xiàn)場(chǎng)管理效率提升了30%；就連宿舍門口的小菜地，也被他用自制的吊掛式裝置打理得井井有條。“思考哥不是瞎琢磨，他的每個(gè)點(diǎn)子都戳在痛點(diǎn)上。”項(xiàng)目書記說(shuō)。 王富烈總說(shuō)：“創(chuàng)新不是炫技，是解決真問(wèn)題。”他的創(chuàng)新，沒(méi)有驚天動(dòng)地的突破，卻像毛細(xì)血管一樣，滲透到施工的每個(gè)環(huán)節(jié)，讓效率提上去，讓成本降下來(lái)，讓安全有保障。 當(dāng)貴州省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌淖C書送到工地時(shí)，王富烈正蹲在隧道口核對(duì)數(shù)據(jù)。 “這份榮譽(yù)該給彝良隧道的每一個(gè)工人。”他紅著臉擺手，“是他們的汗水和智慧，給了我琢磨的底氣。” 他把獎(jiǎng)?wù)滦⌒氖蘸茫置龉P記本，在新的一頁(yè)寫下：“初心在方寸，匠心在咫尺。下一個(gè)難題，走起！” 遠(yuǎn)處，高鐵軌道正一點(diǎn)點(diǎn)向遠(yuǎn)方延伸，那是青春與匠心共同鋪就的通途。 供稿：田小云審核：王蕾