中鐵五局貴州公司資訊歷經(jīng)1254天攻堅(jiān)奮戰(zhàn)，中鐵五局渝昆高鐵一分部參建的渝昆高鐵重點(diǎn)控制性工程彝良隧道出口段順利提前貫通。這一重大節(jié)點(diǎn)勝利，為全線建成通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。彝良隧道位于云南省昭通市境內(nèi)，地處烏蒙山腹地，隧道全長(zhǎng)24.8公里，為雙洞單線隧道，是目前在建時(shí)速350公里高速鐵路世界第一長(zhǎng)隧。一分部負(fù)責(zé)出口段施工重任，施工過(guò)程中需直面瓦斯、巖溶、涌水、突泥、高地溫、軟巖大變形等極端地質(zhì)挑戰(zhàn)，洞內(nèi)常年平均溫度達(dá)40℃，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)在行業(yè)內(nèi)實(shí)屬罕見(jiàn)。 與“地下火龍”的搏斗 在連綿起伏的烏蒙群山深處，彝良隧道如同一條沉睡的巨龍橫臥其中。這條全長(zhǎng)24.8公里的隧道，不僅是全線的控制性工程，更因其獨(dú)特的地質(zhì)條件，成為建設(shè)者需要征服的“地下火龍”。 走進(jìn)隧道深處，撲面而來(lái)的熱浪讓人瞬間窒息。夏季洞內(nèi)環(huán)境溫度最高可達(dá)46℃，相對(duì)濕度超過(guò)90%，形成了名副其實(shí)的“桑拿房”。盡管是寒冬臘月，當(dāng)外界氣溫降至零下時(shí)，洞內(nèi)依然保持著35℃以上的高溫。這種極端環(huán)境源于隧道穿越的地層富含地?zé)崴?，加上巖石導(dǎo)熱性強(qiáng)、通風(fēng)條件差，形成了一個(gè)天然的“巨大蒸籠”。 “第一次進(jìn)洞時(shí)，不到兩分鐘就感覺(jué)全身像被水澆透了一樣?！睖y(cè)量隊(duì)員王逸文回憶道，“汗水順著安全帽的帶子往下流，眼睛都睜不開(kāi)，頭暈?zāi)垦５母杏X(jué)特別強(qiáng)烈。”這樣的工作環(huán)境對(duì)建設(shè)者的體能是極大的考驗(yàn)。高溫帶來(lái)的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)不止于體感不適。在持續(xù)高溫環(huán)境下，工人容易出現(xiàn)熱射病等中暑癥狀；混凝土凝固時(shí)間難以控制，影響結(jié)構(gòu)質(zhì)量；機(jī)械設(shè)備因散熱困難故障率顯著上升；電纜絕緣層加速老化，存在安全隱患。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，高溫導(dǎo)致工人體力消耗極大，2小時(shí)內(nèi)必須換班一次以防中暑。 多管齊下的“降溫組合拳” 面對(duì)極端高溫環(huán)境的挑戰(zhàn)，一分部創(chuàng)新性地打造了一套“噴淋+通風(fēng)+制冰”的綜合降溫體系，為隧道施工筑起了一道堅(jiān)實(shí)的安全屏障。 科技賦能安全生產(chǎn)。 在隧道入口處，三臺(tái)大型制冰機(jī)24小時(shí)不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)，每天可生產(chǎn)342塊、每塊重達(dá)20公斤的工業(yè)用冰。這些“降溫神器”通過(guò)專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸通道，每隔2小時(shí)就會(huì)分批運(yùn)往各個(gè)作業(yè)面。工人們或坐或靠在這些大冰塊上，能在短時(shí)間內(nèi)將體感溫度降低5-8℃。 “冰塊運(yùn)到掌子面時(shí)，工人們都搶著往背上貼?！?0后施工員吳炎昌笑著說(shuō)，“雖然只能維持十幾分鐘的涼爽，但對(duì)大家來(lái)說(shuō)已經(jīng)是難得的享受了。”通風(fēng)系統(tǒng)是降溫體系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。項(xiàng)目部在隧道內(nèi)安裝了15臺(tái)大功率軸流風(fēng)機(jī)，同時(shí)，設(shè)置了噴淋裝置，通過(guò)霧化水汽帶走熱量，使作業(yè)面溫度平均降低了3-5℃。在物資保障方面，項(xiàng)目部在每個(gè)工區(qū)都設(shè)立了應(yīng)急醫(yī)療點(diǎn)，儲(chǔ)備了充足的藿香正氣水和降溫貼等防暑藥品。并且都配備了帶有冷藏功能的醫(yī)藥箱，確保藥品隨時(shí)可取、即取即用。 施工組織堅(jiān)持以人為本。 “寧可慢一點(diǎn)，也要保安全?！边@是項(xiàng)目經(jīng)理樊應(yīng)來(lái)常掛在嘴邊的話。項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行換班制度，確保工人每2小時(shí)換班一次。這種人性化的排班制度，既保證了施工連續(xù)性，又避免了工人長(zhǎng)時(shí)間暴露在高溫環(huán)境中。管理人員實(shí)行“三同”工作法：與工人同進(jìn)洞、同作業(yè)、同出洞。每個(gè)作業(yè)面都確保有一名施工員、一名技術(shù)員和一名安全員全程跟班?！肮芾砣藛T必須做到‘三查’：查工人狀態(tài)、查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、查環(huán)境變化?！表?xiàng)目黨支部書(shū)記馬世洪介紹，“發(fā)現(xiàn)異常必須立即處理，絕不能存僥幸心理?！? 用汗水澆筑時(shí)代豐碑 90后施工員吳炎昌的"“戰(zhàn)高溫”日記里寫(xiě)到：“2023年7月15日，洞內(nèi)溫度42℃。今天搬運(yùn)了第八箱冰磚，藿香正氣水喝到第三瓶時(shí)終于不覺(jué)得苦了。出洞時(shí)工裝能擰出半斤水，但想到村民說(shuō)‘高鐵通了孩子上學(xué)就不用翻山了’，這點(diǎn)苦又算什么呢？”這位年輕的施工員負(fù)責(zé)3號(hào)斜井的施工管理，為確保降溫物資及時(shí)到位，他常常親自參與冰塊搬運(yùn)。 “剛來(lái)時(shí)確實(shí)不適應(yīng)，有次差點(diǎn)暈倒在掌子面?！眳茄撞貞浀?，“是老前輩教我把濕毛巾塞在安全帽里降溫，現(xiàn)在這招都成‘標(biāo)配’了?！北M管身體不適，他出洞后的第一件事永遠(yuǎn)是檢查次日的工作清單：15臺(tái)風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)、200米電纜的老化情況、3個(gè)噴淋點(diǎn)的水壓記錄......這些細(xì)節(jié)他從不假手于人。當(dāng)后勤阿姨心疼地說(shuō)“你們這是在拿命換進(jìn)度”時(shí)，吳炎昌卻笑著回應(yīng)：“等高鐵通了，您孫子去省城讀書(shū)比坐綠皮車(chē)快十倍，值了！”這句話道出了所有建設(shè)者的心聲。 掌子面是高溫“烤”驗(yàn)最為嚴(yán)酷的地方。每天，隧道內(nèi)的工人們互相幫忙往安全帽里墊吸汗巾，在腰間別上藿香正氣水，做好“戰(zhàn)斗”準(zhǔn)備。在掌子面附近，溫度往往比隧道其他區(qū)域高出3-5℃。鉆孔工人不得不赤膊上陣，汗水在安全帽下形成一道“水簾”。爆破手老李說(shuō)：“衣服濕了干、干了濕，一天下來(lái)能結(jié)出鹽霜?！钡幢闳绱耍麄?nèi)匀粐?yán)格把控每個(gè)鉆孔的角度和深度，確保爆破效果。 技術(shù)團(tuán)隊(duì)同樣令人敬佩。測(cè)量隊(duì)的王逸文和趙永崗每天要扛著十幾斤的儀器在隧道內(nèi)行走20多公里，為獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)常常要在最熱的掌子面停留1小時(shí)以上?！皟x器比人嬌貴，溫度太高會(huì)影響精度。”他解釋道，“所以我們得趁著早上相對(duì)涼快時(shí)多測(cè)幾個(gè)斷面?！边M(jìn)去一趟不容易，有時(shí)候他們?cè)诶锩嬉淮艟褪且惶?。“?lái)，大家快吃點(diǎn)餃子吧。”廚房的李阿姨笑容滿(mǎn)面地端出一碗碗熱氣騰騰的餃子，送到幾個(gè)連續(xù)奮戰(zhàn)了一天才回來(lái)的測(cè)量隊(duì)小伙子面前?！爸x謝阿姨想著我們，回來(lái)晚了讓您等著，又耽誤您休息了。”趙永崗布滿(mǎn)血絲的眼睛里噙著淚花，伸出手接過(guò)餃子，狼吞虎咽地吃了起來(lái)。 彝良隧道的建設(shè)故事，是一曲新時(shí)代建設(shè)者的青春贊歌。在這條“地下火龍”中，每一度高溫都丈量著責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，每一滴汗水都折射出初心與使命。當(dāng)未來(lái)高鐵列車(chē)呼嘯穿過(guò)隧道時(shí)，乘客們感受到的不僅是速度與激情，更有一代建設(shè)者用熱血鑄就的“溫度”。正如項(xiàng)目經(jīng)理樊應(yīng)來(lái)所說(shuō)：“我們建的不僅是隧道，更是在打通山區(qū)群眾的幸福路。”這份用汗水書(shū)寫(xiě)的答卷，終將成為新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中最動(dòng)人的篇章。 供稿：田小云 游筱編輯：游筱審核：王蕾