中鐵十五局近日由承建的全球最大縱坡山地軌道交通隧道 都四山地軌道交通項目DSZH標(biāo) 左線隧道掘進(jìn)突破2000環(huán) 項目關(guān)鍵性控制工程進(jìn)入高效推進(jìn)階段 左線成型隧道 都四山地軌道交通項目DSZH標(biāo)三分部的隧道工程左線隧道長度達(dá)7988.59米，右線全長7882.273米。隧道最大埋深線為575米，線路最大縱坡達(dá)到120‰，是世界紀(jì)錄認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證的最大縱坡山地軌道交通隧道。此外，隧道進(jìn)口海拔2800米，出口海拔3700米，屬于典型的高海拔TBM（全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)）隧道施工。 項目航拍圖 該項目的物料運(yùn)輸是首當(dāng)其沖的難題。項目大縱坡、高海拔環(huán)境使得傳統(tǒng)運(yùn)輸設(shè)備極易因坡度陡峭出現(xiàn)制動失效，因低氧環(huán)境產(chǎn)生動力衰減，嚴(yán)重威脅運(yùn)輸安全與效率。為此，項目團(tuán)隊創(chuàng)新引入國內(nèi)首創(chuàng)的三軌摩擦輪機(jī)車， 通過特制牽引動力系統(tǒng)與防滑制動技術(shù)，有效抵消大坡度下的重力分力，確保機(jī)車在120‰陡坡上穩(wěn)定啟停、勻速運(yùn)輸，從根源上規(guī)避物料下滑風(fēng)險， 持續(xù)滿足管片等關(guān)鍵物資的連續(xù)供應(yīng)需求。依托智能化調(diào)度系統(tǒng)實現(xiàn)長距離運(yùn)輸?shù)木珳?zhǔn)管控，并配合24小時巡檢機(jī)制，及時排除軌道偏移等隱患。 隧道工程效果圖 在掘進(jìn)環(huán)節(jié)，施工穿越多處富水淺埋段、不同巖性接觸帶、構(gòu)造帶和可溶巖地段，施工難度大。對此，項目團(tuán)隊嚴(yán)格控制TBM的掘進(jìn)參數(shù)，根據(jù)地層變化實時調(diào)整推力、扭矩、刀盤轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵指標(biāo)，確保TBM平穩(wěn)高效推進(jìn)。 項目線路圖 都四山地軌道交通作為四川省重點工程，串聯(lián)了都江堰、映秀等多個5A景區(qū)，是一條黃金旅游線路，建成后將極大地促進(jìn)沿線旅游資源的開發(fā)和利用，并對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、鞏固脫貧攻堅成果、推動鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施具有重要意義。 內(nèi)容來源：地下工程公司 值班編輯：夏云龍 齊   夏 責(zé)任編輯：劉連振圖文審核：集團(tuán)公司黨委工作部