三一起重機7月25日，一隊帶著對電動化極高熱情的客戶走進寧鄉試驗場，近距離體驗了三一新款50噸增程式電動起重機 STC500C5BEV。重慶萬騰吊裝張杰是目前 行業 少有的電動起重機重度用戶，其購買的SAC1300C8PHEV一直處于滿勤狀態，其本人操作經驗也非常豐富，在體驗上車操作后說：“ 和燃油車一樣，一如既往的好開，速度快、安靜，這套方案方向是對的 。” STC500C5BEV有與燃油車相同的平臺性能，同時在起動力爆發性、靜謐性上天生優勢明顯，寧波俞總也親自體驗了一把：“ 和小車一樣，比油車簡單，不用掛擋了，對操作手來講更方便，變速箱的故障也少 。” 不少人目睹了起步速度以后笑嘆：“這么猛...” 一直以來，起重機電動化推進的難點，一是長距離行駛、長時間作業的續航問題，二是當前市場背景下投資收回周期問題。 STC500BEV研發團隊重點思考了兩大問題的平衡，設計出發點就是： 既能滿足客戶長續航、低運營費用的需求，又不至于付出高昂的電動化投資成本 。相比燃油車和純電車，STC500BEV的七大優勢： 一、綠牌不限行，暢行城市禁行區二、轉換效率高，電機的轉換效率較內燃機提升2倍 三、維護費用低，節省燃油、尿素，使用成本較燃油車降低80% 四、施工安靜，作業噪聲＜65分貝，夜間施工不擾民 五、動力更強，電機功率/扭矩較同級別燃油車高15%，輸出直接，爛路通過性更強 六、自補能，續航更久 ，增程機組較純電車增加行駛里程30~300公里/作業時長3~30小時（視作業環境區別） 七、多模作業，快速補能 ，在有條件的工地可以使用插電作業，在20%SOC下，使用快充1小時可充電90% STC500C5-8BEV的研發，旨在為意愿實現電動化的投資者們提供更接近理想的產品，助力行業的低碳化發展。 各位吊友們，你們對起重機電動化有什么想法和要求，不妨在評論區留言，我們一定會認真參考。