三一起重機說到電動起重機，很多人下意識是能省多少油？省的油錢多久能補回增加的購機成本。但對張杰這樣的電車老玩家來說，卻有著更深的思考。 今年，重慶萬騰添置了第二臺SAC1300C8PHEV混動全地面起重機，相對同級別的燃油車，價格要貴出不少，旁人看來毫無疑問是個“不劃算的產品”，但張杰眼里卻是個香餑餑，在試駕活動中，張杰大方地跟同行分享他的用車感受：“對我們干經營的來說，首先是怎么多接活，不讓車閑著，要車轉起來，油費不是最首要的。” “首先是綠牌，我特地去問過相關負責人，我那臺130能不能進（重慶）市區，他說你白天都可以來解放碑，這就是 政策優勢，你想想這個綠牌的優勢有多大，別人去不了你能去，這是多大的機會收益。 ”“其次就是安靜 ，安靜其實很重要的，你想晚上12點吊車作業那聲音嗡嗡嗡的得多大，很影響大家休息，換成我們自己也受不了噻，電車基本就沒這個問題了。我這么跟你講，我那臺130，工人在80多米高裝線塔（山地環境），工人在上面喊駕駛員能夠聽到，燃油車你必須要對講機。” “再就是動力， 電機的輸出一是比油車強，一個是穩定，比如你吊5噸和10噸，燃油發動機負載重了，動力可能會有變化，你作業效率不會一直那么高，但是電機沒有這個問題。 我那個130就更不要講了，兩套動力，爬坡比油車要強很多也快更多，油耗也確實更少，一公里只要3塊5到到4塊。” “ 我的理念，不是看這個車多便宜，而是它的價值和品質，怎么能增加我的業務優勢。所以我愿意多花些錢去買臺電車。 ” 對此，廣西恒慶機械的寧新慶寧總也作出了同樣的回應。寧總前后購買了10余臺三一插電式起重機，后又購買了三一50噸混動起重機，從最開始的推廣難到現在車不夠用，寧總分享說：“確實不是所有工地都愿意同意去做接電，但還是有機會的，很多大型項目 現在 有節能減排的要求，同時甲方也有成本壓力，你能幫他節省油費降低成本，他們是愿意的，關鍵是怎么溝通。現在我幾個固定的合作單位，都主動提出要電車入場，他們安排電工，他們電工是固定的，接下電才多少成本？一臺車一個月燒油是多少成本？這個賬很容易算。” 廣西恒慶機械設備租賃有限公司總經理 寧新慶 “不是說我單臺車能多賺多少錢，而是我贏得了客戶，獲得了更多機會，這是共贏，我們傳統經營思路要轉變。 ” 張杰認為，STC500C5BEV特別適合市內連續施工尤其是夜間施工、固定廠房、石化檢修等施工場景。兩位資深的電車用戶毫無保留地將用自己的經歷和想法分享給大家。各位吊友，你們是否贊同，您認為電動化接下來是否會在起重機快速推進呢？