中交三航近日，中國公路建設行業(yè)協(xié)會在上海組織召開了由三航局牽頭完成的4項科技成果評價會。 專家組聽取了各項目匯報，審閱了研究報告、科技查新報告和應用證明等材料，經討論，一致認為三航局1項成果達到國際先進水平，2項成果總體上達到國際先進水平，1項成果達到國內領先水平。 ■ 長聯節(jié)段梁邊跨無支架懸拼施工新技術 二公司新加坡J106工程的“長聯節(jié)段梁邊跨無支架懸拼施工新技術” 達到國際先進水平。該項目通過理論分析、數值模擬、工程驗證等手段， 成功解決了邊跨處節(jié)段箱梁拼 裝搭設支架對周邊道路的影響； 研發(fā)了節(jié)段梁邊跨無支架懸拼臨時固結體系， 實現了臨時固結與永久結構體系的安全轉換； 研發(fā)了具有三重防護系統(tǒng)的新型橋面吊， 增強了節(jié)段箱梁架設的安全性，降低了高空作業(yè)對繁忙路面交通的安全影響。 ★■ 混凝土小箱梁防撞護欄一體化預制安裝關鍵技術 二公司S3公路工程的“混凝土小箱梁防撞護欄一體化預制安裝關鍵技術” 總體上達到國際先進水平。 該項目研發(fā)了混凝土防撞護欄真縫分段構造方式， 解決了小箱梁張拉起拱和混凝土齡期差收縮造成的混凝土防撞護欄開裂問題； 研發(fā)了混凝土箱梁與防撞護欄一體化模板體系和具有橫縱坡模擬姿態(tài)調整的裝置， 實現了截面變化及平豎曲線變化位置平順對接； 研發(fā)了偏心結構專用吊具， 解決了大偏心結構吊裝穩(wěn)定問題。 ★■ 連拱隧道中隔墻具有注漿功能的可調控抗剪連接裝置施工技術 四公司104國道改建工程的“連拱隧道中隔墻具有注漿功能的可調控抗剪連接裝置施工技術” 總體上達到國際先進水平。 該項目研發(fā)了中隔墻-鋼拱架柔性抗剪連接一體化裝置， 通過柔性連接實現了初支結構協(xié)同受力，通過 中隔墻拱部一體化注漿，解決了拱部空洞不密實等質量問題； 研發(fā)了中隔墻拱部成型預留支撐平臺和橫向分節(jié)注漿+智能壓漿施工技術， 實 現鋼拱架與中隔墻的密貼安裝，消除傳統(tǒng)工藝中拱腳懸空問題，同時增強隧道中隔墻拱部結構密實度，提高了整體穩(wěn)定性及抗偏壓能力。 ★■ 受限空間下模塊化架板機組合梁橋面板安裝技術 四公司臺州市路澤太高架和余姚經濟開發(fā)區(qū)工程的“受限空間下模塊化架板機組合梁橋面板安裝技術” 達到國內領先水平。該項目研發(fā)了模塊化超低高度的橋面板架板機， 解決了3米高度內受限空間的橋上面板安裝技術難題； 研制了鋼板梁連接處的施工定位裝置， 實現了鋼板梁懸空快速定位安裝。 來源：二公司　四公司 撰稿：蔣碧珍配圖：蔣碧珍　高紅燕統(tǒng)籌：馬可可副主編：史朵朵編輯：曹佳妍