中鐵九橋近日從國際橋梁大會（IBC）官網獲悉 參建的南沙港鐵路洪奇瀝特大橋 榮獲西奧多?庫珀獎“我”的名片■ 姓名：南沙港鐵路洪奇瀝特大橋 ■ 籍貫：廣州南沙自貿區和中山市橫瀝鎮交界處 ■ 生日：2021年12月31日正式通車 ■ 長度：（138+2×360+138）米 ■ 類型：雙線鐵路下承式鋼桁梁柔性拱橋 ■ 特點： 創新采用主跨2×360米鋼桁梁柔性拱，良好適應航跡線交錯以及河床呈“W”形的建設受限條件，為世界同類型最大跨度橋梁，實現跨越能力與承載功能的高效協同。 主要承接該橋小里程38個節間約1.29萬噸鋼梁制造及全橋架設任務。 該橋拱肋到水面100余米高，相當于33層樓高，具有施工難度大、技術要求高、安全風險多、建設工期緊等特點。為此，公司 創新采用先梁后拱、鋼梁懸臂架設、拱肋原位拼裝+臥拼提升合龍技術， 首次在近海高風速區對雙主跨高位鋼箱柔性拱肋采用一次性大節段整體提升 ，提升重量1833噸，提升高度30米 。 作為首條進入粵港澳大灣區南沙自貿區境內的客貨雙線鐵路，南沙港鐵路是服務泛珠三角與廣大內陸地區鐵路貨運聯系的重要通道，為國家Ⅰ級、雙線電氣化鐵路，設計時速120km/h，線路全長89.24千米。項目建成開通后打通了海鐵公聯運“最后一公里”，直接服務于南沙港區集疏運和臨港產業，對于建設以南沙港為核心的陸海聯運大通道、打造海上絲綢之路經濟帶的戰略支點、建設南沙自貿區、提升廣州航運樞紐功能、促進粵港澳大灣區協同發展具有重大意義。 延伸閱讀 國際橋梁大會，簡稱IBC（International Bridge Conference），是美國西賓夕法尼亞州工程師協會主辦的具有頗高聲譽的國際橋梁學術會議，在世界橋梁界具有廣泛影響力，大會獎項設立于1988年，被譽為橋梁界的“諾貝爾獎”。其中，西奧多?庫珀獎是國際橋梁大會7大獎項之一，主要頒發給鐵路橋梁工程方面取得杰出成就的橋梁項目，展示新鐵路橋梁設計創新、既有鐵路橋梁修復或在鐵路橋梁的快速施工工藝等。 截至目前，參建的漢十鐵路崔家營漢江特大橋、 拉林鐵路藏木雅魯藏布江大橋、 南沙港鐵路洪奇瀝特大橋 3項工程榮獲“西奧多?庫珀獎”。漢十鐵路崔家營漢江特大橋漢十鐵路崔家營 漢江特大橋于2019年11月29日正式通車，位于湖北襄陽古城外，全長13013米，采用連續鋼構-柔性拱組合結構，是首次在高速鐵路橋梁上采用四聯拱結構，也是世界上首座時速350公里、跨度300米的連續鋼構拱橋。主拱采用“三大段”法施工，即兩墩旁拱肋節段采用分節段支架原位拼裝，跨中節段采用分節段支架拼裝再整節段提升的工藝。全橋共計112個吊裝節段，采用500噸浮吊分節段拼裝到位。漢十高鐵被譽為“湖北最美的高鐵線路”，通車后，襄陽至武漢行程縮短至1小時，襄陽到隨州僅需半個小時。 主要承接該橋上部結構四聯拱約6755噸鋼結構制安任務。 拉林鐵路藏木雅魯藏布江大橋 拉林鐵路藏木雅魯藏布江大橋于2021年6月25日建成通車，位于西藏山南市加查縣境內，創下多項記錄：橫跨水深達66米的雅魯藏布江，是首座一跨過雅魯藏布江的鐵路橋梁；全長525.1米，主拱跨徑430米，橋址處海拔3350米，是世界上跨度最大、海拔最高的鐵路鋼管混凝土拱橋；主拱管徑1.8米，在同類型橋梁中排世界第一；采用高強耐候鋼，全橋均免涂裝，是國內首座免涂裝耐候鋼鐵路大橋。拉林鐵路通車后，結束了藏東南地區不通鐵路的歷史，為西藏參與國內大循環、融入和服務新發展格局、促進各民族交往交流交融發揮重大作用。主要承接該橋4臺龍門吊機、1臺20毫米卷板機的研制安裝和 約5236噸纜索吊塔架的制安任務 。———— END ———— 編輯：張妹妹審核：劉江迪來源：黨建工作部