中鐵五局貴州公司資訊點擊藍字關注我們7月14日，中鐵五局貴州公司承建的宜涪高鐵獨嶺隧道橫洞與唐家坪隧道泄水洞正式進洞施工。 新建宜昌至涪陵高速鐵路湖北段站前工程YFHBZQ-8標一分部位于湖北省宜昌市五峰縣灣潭鎮，起訖里程：DK130+350獨嶺隧道橫洞工區（含）～DK138+007.6龔家坪大橋（含），線路總長7.658km，隧道1.5座，長7.342km，占比95.9%，正線橋梁2座，長316.1m，占比4.1%。 其中獨嶺隧道為全線重難點工程，隧道全長8668.9m，本標段負責橫洞工區至出口工區5310.61m范圍，設計時速350km/h，為單洞雙線隧道。根據施工組織安排，獨嶺隧道橫洞工區承擔著橫洞1421m和正洞2345m的施工任務。獨嶺隧道橫洞地質構造復雜，施工獨頭掘進長、難度大、安全風險高，其橫洞作為主洞施工的關鍵輔助通道和“生命線”，承擔著運輸、通風、排水及未來施工組織轉換等核心任務。此次率先實現橫洞進洞施工，不僅為主洞后續大規模施工打開了至關重要的作業面，更驗證了前期地質勘探、施工方案優化、資源配置等各項準備工作扎實有效，為攻克獨嶺隧道這一“硬骨頭”奠定了堅實基礎。 唐家坪隧道泄水洞全長1788m，中心線與正洞右線路中線水平距離30m，設計綜合坡度-12.5%。泄水洞與正洞間設置橫通道，采用無軌運輸泄水洞+錯車道斷面，凈空4.5m(寬)×5m(高)，錯車道凈空7.5m(寬)×6.2m(高)。存在巖溶發育、危巖落石等不良地質，且洞身上跨水電站輸水隧洞，凈距約為8.535m;下穿鄉村水泥路，最小埋深約為6.9m，安全風險高。其主要功能在于有效排除隧道施工及運營過程中可能積聚的地下水和雨水，防止因積水對隧道結構造成損害，從而確保高鐵運行的安全性與可靠性。 “成功進洞只是這場‘攻堅戰’的序幕。”項目經理、黨支部書記茍開興在現場強調，“接下來，我們要以此次進洞為全新起點，繼續保持‘開局即決戰、起步即沖刺’的奮進姿態，嚴守安全紅線、筑牢質量防線，持續優化施工組織方案，深化科技創新成果應用。同時，將全力統籌推進項目部各工點協同施工，以精益求精的標準、高效務實的行動、萬無一失的保障，確保各項建設任務圓滿完成，聚力打造宜涪高鐵精品工程，為中鐵五局貴州公司業績再添濃墨重彩的一筆，為助力區域經濟發展貢獻出全部力量！” 供稿：譚婧雯編輯：游筱審核：王蕾