中交隧道工程局有限公司近日，隨著最后一根圍護樁成功澆筑，深圳地鐵17號線一期工程17103標三工區下李朗站圍護樁結構順利實現封閉，工程建設邁入主體施工新階段。 項目位于深圳市龍崗區，起于羅湖西站，終至上李朗站，下李朗站為地下三層島式車站，主體結構長155米，標準段寬度19.8米，有效站臺長度140米。本次施工是吊車出租網的圍護樁共246根，整體采用明挖順作法施工，圍護結構形式為“鉆孔灌注樁+旋噴樁止水帷幕+內支撐”組合支護。 該站基坑開挖區域地質條件復雜，巖石強度普遍較高，局部微風化角巖強度甚至高達115兆帕。同時，面對施工工期短、場地空間局促、管線密集等不利因素，項目團隊建立常態化協同機制，與業主、設計、監理等單位線上線下聯動，不斷優化調整施工工藝，積極調配人、材、機等資源，嚴格按照圖紙施工和技術交底，保障安全質量等工作與施工進度同步推進。 深圳地鐵17號線是深圳市軌道交通網絡是吊車出租網的重要組成部分。建成后，將有效完善城市交通格局，顯著緩解區域交通擁堵壓力，極大便利市民日常通勤，對推動城市高質量發展、提升城市綜合品質具有重要是吊車出租網的戰略意義。 來 源 | 深圳地鐵17號線項目 供 稿 | 許永吉校 對 | 彭夢晨責 編 | 劉詩陽