鐵道建設規劃綜合消息，7月2日，隨著首趟檢測列車上線運行，合新高鐵安徽段（桃花店至泗縣東）正式啟動聯調聯試， 為全線在今年底前正式開通運營奠定了堅實基礎。 聯調聯試是以達到設計速度為目標，在工程完成靜態驗收及相關問題整改完畢并確認合格后，采用檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關檢測設備在規定測試速度下，對高鐵各子系統及相關系統間接口、匹配關系進行綜合測試。 合新高鐵位于安徽省東北部和江蘇省北部，起于安徽省會合肥市東北部方向，途經定遠縣、明光市、五河縣、泗縣進入江蘇省泗洪縣、宿遷市、新沂市，在新沂東站與濰坊至新沂高鐵相接。 全長約324公里，設計時速350公里。 其中安徽段 線路從新合肥西站（含）至泗縣東站（含），全長207.358公里，其中新建正線長度為198.167公里，利用既有線9.191公里。同步建設新合肥西至桃花店增建三四線和 合肥動車運用所改擴建工程。 全線設泗縣東、五河、明光西、定遠東、八斗、桃花店和新合肥西7座車站，其中桃花店站為既有站，新合肥西站為合安高鐵的新建車站，其余車站均為新建。 合新高鐵為分段建設、分段開通。其中安徽段（合肥西至泗縣東）于2020年底正式開工建設，宿遷至新沂段 已在2023年底隨濰坊至宿遷高鐵開工，剩余泗縣東至宿遷段暫未啟動建設。 合新高鐵泗縣東站及定遠東站（右） 根據國家《中長期鐵路網規劃》，合新高鐵是京滬通道區域的重要連接線，是“八縱八橫”高鐵主通道中京滬二通道重要組成部分。 合新高鐵南連合安九、昌吉贛、贛深高鐵，北接徐連客專、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，是京滬、京港（臺）、陸橋、沿江“兩縱兩橫”高速鐵路主通道間的連接線，填補了合肥“時鐘型”高鐵樞紐東北方向的線路空白。 其中宿遷～新沂段是京滬高速二通道的組成部分，合肥～宿遷段是京滬高速二通道的銜接通路，是皖江城市帶、長江中游城市群通往山東半島、遼東半島的快速鐵路通道的重要組成部分，是一條以承擔區域中長途跨線客流為主的高速鐵路。 合新高鐵走向和設站示意圖 合新高鐵安徽段也是今年內繼渝廈高鐵重慶至黔江段（已開通）、滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段（5月15日）、沈白高鐵（6月1日）、襄荊高鐵（6月18日）之后第5條啟動聯調聯試的高速鐵路。 開通后，合肥至泗縣不到1小時便可直達，同時也將結束沿線明光、五河、泗縣等縣市不通高鐵的歷史。