中鐵十五局近日，隨著J55701次檢測列車從沈陽北站駛出，由參建的沈白高鐵正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，距離正式開通運(yùn)營更近一步。 檢測列車 沈白高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中東北東部快速鐵路通道的重要組成部分。正線起自沈陽北站，沿線經(jīng)沈陽市、撫順市、通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州等地，終至長白山站，全長約430公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。 承建沈白高鐵線路全長30.651公里，施工內(nèi)容涵蓋隧道、路基、橋梁、涵洞、無砟軌道以及鋪軌等內(nèi)容。項(xiàng)目地處長白山脈高寒地帶，年均有效施工期不足200天，嚴(yán)寒氣候嚴(yán)重制約著鋪軌、焊軌等露天作業(yè)；正線、站線、道岔三類工程需同步推進(jìn)，20余處交叉作業(yè)面如同精密齒輪，任何環(huán)節(jié)的偏差都可能影響全局。 沈白高鐵 面對諸多挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牢固樹立“圍著項(xiàng)目轉(zhuǎn)，盯著指標(biāo)干”的理念，全力推進(jìn)工程建設(shè)。在孤山隧道、建平隧道等重難點(diǎn)工程施工中，面對斷層破碎帶、瓦斯地層、季節(jié)凍土凍融、凍脹等不良地質(zhì)，為確保施工安全和工程進(jìn)度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉持“短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測、及時(shí)襯砌”的原則，嚴(yán)格控制爆破參數(shù)，通過安裝保溫門、給罐車“加衣”、建立溫度監(jiān)測體系等措施，克服了冬季嚴(yán)寒的影響，保證了施工安全和工程進(jìn)度。歷經(jīng)1002天日夜攻堅(jiān)，全長6524米的建平隧道順利貫通，至此，標(biāo)段內(nèi)總長25294米的10座隧道全部貫通，為后續(xù)工程推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 鋪軌階段同樣困難重重，鋪軌線路長、工期集中，正線、站線、道岔同步施工，交叉作業(yè)導(dǎo)致施工組織難度極大。項(xiàng)目部創(chuàng)新采用“模塊化施工 + 雙通道并行”模式，高峰時(shí)期投入500余人同步作業(yè)，應(yīng)用T11大列鋪軌技術(shù)，取得單日雙班鋪設(shè)12千米的好成績，于2025年5月4日順利實(shí)現(xiàn)沈白高鐵吉林段全線鋪軌貫通，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了有利條件。 沈白高鐵打磨鋼軌現(xiàn)場 如今，沈白高鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，這是對鐵路各項(xiàng)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行綜合檢測和調(diào)試的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將確保高鐵以最佳狀態(tài)迎接正式運(yùn)營。 據(jù)悉，沈白高鐵建成通車后，將結(jié)束白山、通化不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)遼寧“市市通高鐵”，沈陽都市圈與長白山生態(tài)旅游區(qū)正式邁入“90分鐘生活圈”，對于促進(jìn)區(qū)域發(fā)展與國家戰(zhàn)略深度融合，帶動沿線旅游資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級具有深遠(yuǎn)影響。 內(nèi)容來源：五公司值班編輯：段浩利 鐘加虎責(zé)任編輯：劉連振圖文審核：集團(tuán)公司黨委工作部