中鐵大橋局八公司科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力 機(jī)動(dòng)靈活 精細(xì)準(zhǔn)確三維實(shí)景 身臨其境地形提取 高效分析立體可視 提質(zhì)增效智慧測(cè)量助推渝昆高鐵建設(shè) 建設(shè)中的洛澤河特大橋 中鐵大橋局渝昆二標(biāo)修建的7座橋梁，橋梁分散，前后相距43km。其中包括建設(shè)中的洛澤河特大橋，目前該橋是時(shí)速350公里高速鐵路跨度最大、墩身最高、邊坡最高的預(yù)應(yīng)力混凝土大橋。建設(shè)過程測(cè)量人員采用了大量技術(shù)措施，確保高鐵建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效。 渝昆高鐵項(xiàng)目部現(xiàn)有 10名測(cè)量人員，平均年齡27歲。其中經(jīng)驗(yàn)最豐富的是測(cè)量負(fù)責(zé)人肖遠(yuǎn)濤，可以說他是八公司云南片區(qū)測(cè)量人的“導(dǎo)師”。目前測(cè)量人員以這一兩年畢業(yè)的新學(xué)員為主，白天教航拍、測(cè)量放線，晚上傳授各類軟件使用，在肖遠(yuǎn)濤的傳幫帶下快速成長(zhǎng)為一幫測(cè)量小能手。 肖遠(yuǎn)濤指導(dǎo)測(cè)量人員對(duì)測(cè)量人員挑戰(zhàn)最大的還是橋梁原始地貌都是以陡崖峭壁為主，尤其洛澤河特大橋兩岸邊坡高達(dá) 320多米，坡度40-50°，局部近乎直立，圍巖落石、巖堆、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)。對(duì)于傳統(tǒng)人工測(cè)繪來說數(shù)據(jù)采集比較危險(xiǎn)和困難，肖遠(yuǎn)濤帶領(lǐng)測(cè)量組全員不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)應(yīng)用新設(shè)備，解決了便道開挖、大方量棄渣托運(yùn)和邊坡監(jiān)測(cè)、橋位監(jiān)控等。其中主要采用了無人機(jī)航拍技術(shù)，最大程度地利用無人機(jī)自身的靈活性提高測(cè)繪工作的安全性、便攜性、準(zhǔn)確性和及時(shí)性。與傳統(tǒng)的人工測(cè)繪相比，無人機(jī)航拍技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)就是安全便捷、降本增效。在渝昆高鐵主要是采用無人機(jī)測(cè)量技術(shù)對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的測(cè)量與分析，該作業(yè)模式的實(shí)施還可以減少目前的工作強(qiáng)度，提高測(cè)量精度。 小龍?zhí)短卮髽虺尚腿S展示 無人機(jī)航拍技術(shù)，構(gòu)成部分主要包含了無人駕駛飛行器技術(shù)、遙感傳感器技術(shù)、通信技術(shù)遙測(cè)遙控技術(shù)、 GPS差分定位技術(shù)和遙感應(yīng)用技術(shù)等。 無人機(jī)遙感平臺(tái)是通過無人機(jī)與航空數(shù)碼攝像機(jī)的相互結(jié)合設(shè)計(jì)而成的，能夠通過IMU以及GPS等技術(shù)支持進(jìn)行穩(wěn)空攝影與測(cè)量開展。無人機(jī)遙感平臺(tái)具有多種優(yōu)點(diǎn)，如高效性、精確性、靈活性等。它可以在地形復(fù)雜、難以到達(dá)的區(qū)域進(jìn)行測(cè)量和攝影，大大提高了工程測(cè)量測(cè)繪的效率和精度。 洛澤河特大橋邊坡三維展示 圖像處理單元在遙感信息處理系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，它能夠整合和處理遙感觀測(cè)像片、航攝數(shù)據(jù)以及相機(jī)檢定參數(shù)等數(shù)據(jù)信息，通過對(duì)影像的內(nèi)定向和影像間的連接點(diǎn)以及量測(cè)像控點(diǎn)等內(nèi)容進(jìn)行合理布局和計(jì)算分析，圖像處理單元為三維立體模型的建立和測(cè)量應(yīng)用提供了支持，無人機(jī)傾斜攝影后期是應(yīng)用CC軟件對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行三維建模。 構(gòu)建三維坐標(biāo)系無人機(jī)航拍技術(shù)在渝昆高鐵建設(shè)中的應(yīng)用，主要包括構(gòu)建測(cè)量區(qū)域控制網(wǎng)、數(shù)據(jù)處理、電子制圖。 在測(cè)量測(cè)繪工作中，構(gòu)建區(qū)域控制網(wǎng)是非常必要的一項(xiàng)工作，可以對(duì)整個(gè)測(cè)量測(cè)繪工作進(jìn)行精細(xì)化處理，首先，測(cè)量組根據(jù)實(shí)際地測(cè)量面積構(gòu)建相應(yīng)范圍的控制網(wǎng)。在各橋梁范圍內(nèi)設(shè)定 GPS基準(zhǔn)點(diǎn)，并構(gòu)建三維坐標(biāo)系。其次，通過坐標(biāo)方式對(duì)渝昆高鐵彝良境內(nèi)7座橋梁各個(gè)點(diǎn)的方位信息進(jìn)行表述，以便后期的信息數(shù)據(jù)處理和分析。渝昆項(xiàng)目組建專業(yè)測(cè)量團(tuán)隊(duì)參加各類專業(yè)知識(shí)和技能培訓(xùn)，熟練掌握測(cè)量?jī)x器的操作和數(shù)據(jù)處理。 胥杰等參加集團(tuán)公司測(cè)量培訓(xùn)比賽 失之毫厘，謬以千里。數(shù)據(jù)處理無人機(jī)航拍技術(shù)，這種技術(shù)具有準(zhǔn)確性和靈活性，可以快速獲取大量高質(zhì)量的地理數(shù)據(jù)。測(cè)量組在進(jìn)行航拍之后，并對(duì)重疊影響進(jìn)行高效的處理，以凸顯三維地表繪制。在無人機(jī)航拍過程中，測(cè)量人員需不斷進(jìn)行數(shù)據(jù)校正和航拍驗(yàn)證，以有效提高無人機(jī)航拍質(zhì)量。 測(cè)量人員現(xiàn)場(chǎng)工作 電子制圖，測(cè)量人員還要對(duì)返回的攝影照片結(jié)合軟件“CC”進(jìn)行傾斜攝影后期一體化建模，在自動(dòng)建模軟件上加載測(cè)區(qū)影像，人工給定一定數(shù)量的控制點(diǎn)，軟件采用光束法區(qū)域網(wǎng)整體平差，以一張相片組成的一束光線作為一個(gè)平差單元，以中心投影的共線方程作為平差單元的基礎(chǔ)方程，通過各光線束在空間的旋轉(zhuǎn)和平移，使模型之間的公共光線實(shí)現(xiàn)最佳交會(huì)，將整體區(qū)域最佳的加入到控制點(diǎn)坐標(biāo)系中，從而得到加密點(diǎn)成果，生成所需的傾斜模型格式，在將模型導(dǎo)入制圖軟件中提取地面模型的三維數(shù)據(jù)來把數(shù)字地形圖制作出來，還可將橋梁平面圖導(dǎo)入傾斜實(shí)景模型中能更直觀地觀察橋梁區(qū)域的地形特征，若沒有查看傾斜模型的軟件還可制作出正射影像圖，也可將橋梁平面布置圖與其結(jié)合，實(shí)現(xiàn)智能化。 無人機(jī)航測(cè)系統(tǒng)示意圖 洛澤河特大橋航拍采集 無人機(jī)航拍技術(shù)已在渝昆高鐵測(cè)量測(cè)繪工作中得到了廣泛的應(yīng)用。 本期編輯：馬   金 本期照片：肖遠(yuǎn)濤本期審核：黃   斌  鐘佳余