中鐵大橋局八公司個人簡介李芳軍，1975年12月生，中共黨員，黨委書記、執行董事。 先后參與或主持了重慶大佛寺長江大橋、長壽長江大橋、萬州長江大橋、魚嘴長江大橋等多項重點工程的建設，創造了可觀的經濟效益。擔任八公司主要領導期間，牽頭承攬了高原鐵路、重黔高鐵、渝昆高鐵、渝萬高鐵、成渝中線高鐵等一批重大項目。 從秦開“五尺道”到漢通“西南夷”，再到明代奢香夫人建驛道，如今，西南大地彩虹飛架、道路縱橫，交通工程溝通了千重褶皺的山地、碧波萬頃的江河。作為“建橋國家隊”在西南地區橋梁建設領域的一支勁旅，秉承著“打造一流山地建橋鐵軍”的企業愿景，建設者們在干中學、學中干，積淀下的技術、標準、經驗和創新成果，筑牢了他們闊步前行的基石。 在26年的橋梁建設歲月里，黨委書記、執行董事李芳軍參與了公司幾乎所有大型項目的建設。大河險灘之上，抑或高山峻嶺之間，他的汗水流淌在橋梁工地上，他把青春傾注在建橋事業中。一座座橋梁記錄了他攻堅克難的征程，成為他建橋報國的勛章。從橋的這一頭，到橋的那一頭，行車不過幾分鐘，卻凝聚了他擇一事終一生的專注與熱愛。 01越上峰巒好風光 非常之觀，常在險遠。西南大地地形地貌復雜，倒逼著橋梁設計與施工創新，同時為橋梁工程師提供了發揮才能的舞臺。自參加工作以來，李芳軍扎根施工一線，先后參與和主持了國家重點工程宜萬鐵路萬州長江大橋、重慶外環高速魚嘴長江大橋、蘭渝鐵路井口嘉陵江大橋、渝懷鐵路長壽長江大橋、北碚朝陽復建橋、廈蓉高速織納5標武佐河大橋、成都天府機場高速公路及重慶市重點工程雙碑嘉陵江大橋、大佛寺長江大橋、東水門長江大橋、新白沙沱長江大橋、寸灘長江大橋等大型項目的施工管理。他勤于思考，主動求變，在新型建筑材料、橋梁建造技術、復雜山區橋梁建造技術及裝備，信息化、智能化建造等方面研究新技術，開拓新領域，破解新難題，并創造了可觀的經濟效益。 萬州長江大橋 在萬州長江大橋建設期間，李芳軍主持完成大跨度鋼桁拱梁施工技術，填補了國內該類型橋梁施工空白，創鐵路拱橋最大跨度紀錄。他主持完成的“萬州長江大橋大跨度鋼桁拱梁橋施工技術”，被中國中鐵鑒定為國際先進水平。 魚嘴長江大橋 在魚嘴長江大橋建設期間，由于西南山區河砂匱乏，他利用機制砂成功配制出了大體積混凝土配合，并研發了相關溫控技術，為魚嘴長江大橋錨碇大體積混凝土施工等節約成本700余萬元。該橋上部結構施工過程中，首次在國內成功應用“平面大循環牽引系統”，獲得顯著經濟效益。 在蘭渝鐵路井口嘉陵江大橋82號墩成樁及鉆孔平臺被洪水沖垮時，他帶領大橋局搶險分隊，首次在長江上游狹窄地形條件下完成了大型鋼圍堰的氣囊下水（需要轉彎、變坡），順利完成搶險任務。在長江上游地區首次實現了船臺下水、導向船起吊下水等多項開拓性技術，為公司節約上千萬元成本。 廈蓉高速武佐河斜拉橋 在廈蓉高速武佐河斜拉橋建設過程中，面對喀斯特高強巖溶條件下的群樁鉆孔施工難題（巖石強度高達100兆帕，溶洞發育，樁長達60米，該難題為貴州首例），他努力鉆研，首次在國內成功應用了500兆帕級高強鋼筋及主梁C60機制砂高性能混凝土，攻克了此項難題。 02匠心筑夢書華章 李芳軍善于創新，精于鉆研，先后獲得中華鐵路總工會“火車頭”獎章、“重慶英才”“江北英才”等榮譽稱號。八公司創建了“李芳軍勞模創新工作室”，獲股份公司批準成立、重慶市江北區總工會授牌，并與重慶交通大學聯合建立了研究生培養基地。 “李芳軍勞模創新工作室”成立后，針對山區項目施工的特點和困難，通過不斷優化施工組織設計、施工工藝，進行多項小改小創，解決了施工難題，提高了施工效率，提升了經濟效益，形成的“山區施工工藝創新”課題在全局推廣。工作室陸續進行了路基、棧橋、錨碇、墩身、掛籃、纜索吊機、梁場及橋面系、混凝土配合比優化等課題研究及相關微改微創，并成功應用于項目施工中，節約成本2300余萬元。其間依托八公司重點工程項目開展科技攻關，為打造重慶市最美橋梁——東水門長江大橋，建設世界跨度最大、荷載最重的六線雙層鐵路鋼桁梁斜拉橋——新白沙沱長江特大橋作出了貢獻。 渝黔鐵路新白沙沱長江大橋 作為工作室帶頭人，李芳軍帶領團隊成員申請專利百余項，已獲授權100件，發布7期學習成果展示與應用推廣。八公司獲批企業級工法49部、省部級工法12部；榮獲企業級科技進步獎17項、中國中鐵科技進步獎3項、省部級科技進步獎10項、重慶市科技一等獎2項、詹天佑獎3項；擁有省部級QC成果44項、全國QC成果2項。在他的領導下，八公司獲批國家高新技術企業、重慶市企業技術中心。 李芳軍主持研發的“萬州長江大橋大跨度鋼桁拱梁橋施工技術”和“東水門長江大橋鋼梁架設施工技術”獲中國中鐵科學技術二等獎；魚嘴長江大橋大體積混凝土溫控技術獲重慶交通科技一等獎；“導索不落水過江施工工藝”獲重慶市政府“金點子獎”；“復雜環境六線雙層鐵路大跨度斜拉橋建造關鍵技術”和“山地城市復雜城區環境公軌交通兩江橋隧建設關鍵技術”獲重慶市科學技術獎一等獎。 03更有勝景在前方 在擔任八公司主要領導時，李芳軍認真貫徹黨的路線方針政策，落實全面從嚴治黨總要求，堅持圍繞經營抓黨建，抓好黨建促發展的工作理念，縱深推動全面從嚴治黨、筑牢思想陣地，強化戰斗堡壘，錘煉干部隊伍，凝聚群團合力，堅定不移走自主創新道路，實現了企業發展質的有效提升和量的合理增長，打開了公司規模化、效益化的良性發展通道。 他初心不改，以身作則，發揮“頭雁效應”，用優良的作風感染身邊的同事，秉承“以奮斗者為本”的理念為公司培養了一批年輕的技術和管理骨干。他始終以“守土有責、重任在肩”的使命要求自己，和公司領導班子一起努力破解企業發展難題、壯大企業規模，聚焦“價值創造、效益提升”，向外抓經營、向內強管理，承攬了重黔高鐵、渝昆高鐵、成渝中線高鐵、渝萬高鐵石沱長江大橋、云陽復興長江大橋、大渡河大橋、江底河大橋等一批有影響力的項目，不斷營造共創共享的管理氛圍，總結提煉出了八公司“Eight”作風，即“官兵一致、勇于創新、雷厲風行、忠誠擔當、團結一致”，帶領公司全體員工為奮力“打造一流山地建橋鐵軍”而努力奮斗。 近年來，西南地區橋梁建設逐漸向深山峽谷拓展，這一轉變讓施工條件變得更加復雜，橋梁建造難度更大、要求更高。八公司堅持樣板引路，渝萬高鐵石沱長江大橋項目部迎來國鐵集團智能制造工藝工法現場觀摩，并在集團公司工作會上進行經驗交流；大渡河大橋和成渝中線重慶樞紐施工1標項目部綠色環保智能拌和站被列為標桿拌和站，展示了大橋局致力于提升中國橋梁智能建造水平的先鋒形象。公司堅持精品履約，大渡河橋項目部開挖完成世界第一深隧道錨，重黔高鐵清水坪烏江大橋實現國內高鐵首次千噸級高重心單榀拱肋提升，黃草烏江雙線大橋實現國內高鐵首次纜索吊機帶載橫移鋼梁架設，這些節點的高質量完成，擦亮了“建橋國家隊”在西南地區的品牌。 時間是常量卻是奮進者的變量回望過去李芳軍步履鏗鏘 披荊斬棘 建橋報國的初心始終如一 展望未來山河遠闊 征途璀璨他奮進追夢的腳步永不停歇 征程在途，使命在肩他將繼續實干篤行書寫精彩的建橋人生┃來源：中鐵大橋局集團微信公眾號