央視網重慶10月16日電（記者陳鵬旺海）10月15日上午，隨著重慶市江津市白沙長江大橋主跨鋼箱梁最后一段鋼箱梁吊裝成功。中建六局的順利關閉，為年底通車提供了有力保障。

江津白沙長江大橋是國務院《長江經濟帶立體綜合交通走廊規劃》規劃的新的跨江重點通道，西跨現有成渝鐵路，擬建東臨濱江路。線路全長3160米，塔高143.5米，該橋為雙塔雙索面鋼箱梁懸索橋，全長770米，其中主跨590米。主梁為全焊接正交異性板流線型扁鋼箱梁。全橋56節吊車出租，總重12000噸，單節重達378噸。

重慶江津白沙長江大橋施工現場（中建六局供圖）

據項目部總工程師李揚介紹，白沙大橋為兩跨非對稱懸索系統，架設順序復雜。為此鋼箱梁吊裝吊車出租，項目部在實施鋼箱梁吊裝時，創新地采用了“高低架橋滑移+小傾角二次擺動”的施工方案。一般情況下，鋼箱梁按先中跨、先邊跨的順序從駁船上順利吊起。給橋面和掛鎖固定。今天上午，214噸的鋼箱梁由500噸的索道起重機緩慢吊裝，吊至D26、D28梁段中間，與兩側鋼箱梁精確連接。

重慶江津白沙長江大橋施工現場（中建六局供圖）

為保證鋼箱梁施工方案的科學合理化鋼箱梁吊裝，項目技術負責人帶領技術組根據現場實際施工情況，加班加點對設計圖紙進行審核。針對鋼箱梁施工工藝復雜、焊接量大、吊裝安全風險高等特點，克服了由于疫情、汛情、夏季高溫等不利影響，制定了架設方案。不斷優化，全力加快施工進度，最終順利實現全橋鋼箱梁合攏。

主橋封閉后，白沙長江大橋將全面轉入鋼箱梁焊接、橋面鋪裝、照明裝置等后續施工。根據建設規劃，該橋將于2021年建成通車。

據悉，白沙長江大橋建成通車后，重慶西南地區的交通瓶頸將進一步打通。在便利兩岸20萬人出行、縮短南北物資運輸距離的同時，將全面推動長江經濟帶和成渝雙城經濟圈的發展。建造。

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