中交二航局四公司7月23日，公司承建的羅鹿高速項目迎來關鍵施工節(jié)點，守善樞紐互通鋼箱梁順利合龍，項目涉路施工取得重大進展，為后續(xù)工程推進奠定了堅實基礎。 該項目鋼箱梁采用鋼箱+混凝土板疊合梁，主梁為雙箱單室截面，橫向通過橫聯(lián)連接成整體，單箱室內設置橫隔板，共計使用鋼材1097噸。其中，守善樞紐互通A匝道1號橋鋼箱梁總長112米，采用（30+53+29）米的跨徑組合；守善樞紐互通C匝道橋鋼箱梁總長100米，采用（28+42+30）米的跨徑組合。 此次合龍的鋼箱梁分別位于A匝道1號橋第28跨和C匝道橋第10跨，兩座橋梁的鋼箱梁均采用工廠預制、現(xiàn)場吊裝的施工工藝，既保證了構件加工精度，又提高了現(xiàn)場施工效率，有效縮短涉路施工對周邊交通的影響周期。 鋼箱梁合龍是橋梁施工中技術難度較高的環(huán)節(jié)，對測量精度、吊裝穩(wěn)定性及施工統(tǒng)籌能力均有嚴苛要求。為確保合龍順利進行，項目團隊提前制定了詳細的施工方案，多次組織技術骨干進行現(xiàn)場勘查與模擬推演，并召開專題會議，針對吊裝過程中可能出現(xiàn)的問題制定應對措施。施工期間，技術人員全程旁站監(jiān)測，實時調整吊裝參數，嚴格控制每一節(jié)主梁的安裝誤差，最終實現(xiàn)了精準合龍。 守善樞紐互通作為羅鹿高速的重要交通轉換節(jié)點，此次鋼箱梁的順利合龍不僅打通了兩條匝道的關鍵連接段，更意味著項目向實現(xiàn)“互聯(lián)互通”的目標邁出了關鍵一步。下一步，項目團隊將繼續(xù)安全、優(yōu)質、高效推進 橋面系等后續(xù)施工，助力羅鹿高速早日建成通車。 通訊員：韋鰲卓編輯：梁秋儀審核：趙振宇THE END厚重 穩(wěn)健 務實 創(chuàng)新寬廣天地，二航四與你共拓CCCCSHEC FOURTH ENGINEERING COMPANY LTD.