完美的“雙跨”！陶然高架穿越京滬高速中義河高架成功穿越蒙山高架

國慶前夕，由天元建設(shè)集團路橋一公司承建的跨越京滬高速項目的陶然高架橋項目鋼箱梁將首次推入到位。正在建設(shè)的高架道路擁有完美的“雙跨”，“三環(huán)十五拍”的城市道路網(wǎng)格日趨清晰。

9月23日上午6時許，陶然路一號高速招標(biāo)項目主線橋跨京滬高速雙車道、馬昌湖立交匝道的鋼箱梁頂推工程開工。預(yù)計9月30日首推，第二次頂推到位。根據(jù)施工方案，施工方需要在行走頂升系統(tǒng)98.的牽引下，將117. 65米1750噸鋼箱梁橫穿京滬高速公路到達(dá)預(yù)定點后76米。

京滬高速“架空”穿越

四點告訴你施工難度

據(jù)天元建設(shè)集團路橋一公司項目負(fù)責(zé)人介紹，該項目跨越京滬高速公路建設(shè)具有四大特點： 1.鋼箱梁線性控制精度高?，F(xiàn)場拼裝鋼箱梁時，要同時保證橋梁的橫豎曲線。2.在現(xiàn)有高速公路上安裝鋼箱梁，用于跨線施工。施工過程要求道路交通不能中斷。3. 現(xiàn)場焊接工作包括節(jié)段之間的縱向接縫和周向接縫。工作量比較大，焊接質(zhì)量要求高。焊接位置會有多種焊接位置，如平焊、立焊和仰焊。現(xiàn)場焊縫多為熔透焊，要求進行超聲波、磁粉、X射線等無損檢測。4.高空施工很危險。15米高空作業(yè)，如高空吊裝、高空拼裝焊接、高空調(diào)整、高空噴漆等，安全防護是工程建設(shè)的重點。在高空施工中，應(yīng)設(shè)置施工作業(yè)平臺。在橫線部分上方焊接時，下方現(xiàn)有線路未封閉時，應(yīng)在高空進行保護，尤其要防止火花和小物墜落。磁粒子和X射線。4.高空施工很危險。15米高空作業(yè)，如高空吊裝、高空拼裝焊接、高空調(diào)整、高空噴漆等，安全防護是工程建設(shè)的重點。在高空施工中，應(yīng)設(shè)置施工作業(yè)平臺。在橫線部分上方焊接時，下方現(xiàn)有線路未封閉時，應(yīng)在高空進行保護，尤其要防止火花和小物墜落。磁粒子和X射線。4.高空施工很危險。15米高空作業(yè)，如高空吊裝、高空拼裝焊接、高空調(diào)整、高空噴漆等，安全防護是工程建設(shè)的重點。在高空施工中，應(yīng)設(shè)置施工作業(yè)平臺。在橫線部分上方焊接時，下方現(xiàn)有線路未封閉時，應(yīng)在高空進行保護，尤其要防止火花和小物墜落。在高空施工中，應(yīng)設(shè)置施工作業(yè)平臺。在橫線部分上方焊接時，下方現(xiàn)有線路未封閉時，應(yīng)在高空進行保護，尤其要防止火花和小物墜落。在高空施工中，應(yīng)設(shè)置施工作業(yè)平臺。在橫線部分上方焊接時，下方現(xiàn)有線路未封閉時，應(yīng)在高空進行保護，尤其要防止火花和小物墜落。

值得注意的是，為不影響京滬高速正常通行狀態(tài)，確保施工安全，后續(xù)頂升作業(yè)時間安排在每天早上6點至17:00，確保施工在可見光下進行。條件和操作期間不關(guān)閉交通。

“經(jīng)過科學(xué)論證，我們采用了分塊預(yù)制鋼箱梁，現(xiàn)場組裝焊接，再推入到位的施工方法，工藝比較成熟，安全系數(shù)高，可以保證整個過程不不干擾京滬高速車輛，正常通行?！?臨沂城投集團陶然高架路項目負(fù)責(zé)人介紹。

其中，天元建設(shè)集團承建的陶然路高速公路一標(biāo)段將建設(shè)該項目的主線橋，第五環(huán)將跨越京滬高速雙線和馬場湖互通匝道，采用單箱有四個房間和兩個懸臂。主梁分三跨，最長跨度65米，整個鋼箱梁橋面長25.3米，高166.3米，重2700噸。. 其中，京滬高速14~16墩及匝道總長117.65米，采用頂進施工方案二手吊車，65米鋼箱梁自重117. 大約是 1750。噸。

這么重的鋼箱梁

如何制作？如何安裝？

這么重的鋼箱梁是怎么做的？如何安裝？尤其是面對車流量大的京滬高速，如何做到安全安裝？據(jù)天元建設(shè)集團路橋一公司負(fù)責(zé)人介紹，該項目的各種鋼箱梁截面將在工廠進行加工，生產(chǎn)后預(yù)裝配，預(yù)裝配后涂漆，運往安裝驗收后現(xiàn)場。有兩種類型的工程安裝。鋼箱梁推工時速約2米，橫穿京滬高速65米。預(yù)計鋼箱梁推入到位需要160小時。其余部分將采用吊裝方案。

據(jù)了解，鑒于現(xiàn)場安裝環(huán)境復(fù)雜、暫存面積小等實際困難，鋼結(jié)構(gòu)在裝配前，將按照吊裝順序、裝配時間、以及鋼結(jié)構(gòu)組裝前的規(guī)劃要求。開始，不需要設(shè)置臨時存儲區(qū)。

在現(xiàn)場安裝時，首先架設(shè)起重支架。支架架設(shè)好后，將鋼箱梁截面和導(dǎo)梁吊裝、焊接、下落，用連續(xù)千斤頂將其拉至設(shè)計位置，采用千斤頂和砂箱。進行落梁施工。推進工位鋼箱梁施工完成后，架設(shè)余下鋼箱梁節(jié)段，用2臺300噸汽車起重機吊裝、焊接、重新噴漆。

“抬！” 9月24日上午8時許鋼箱梁吊裝，沂河高架工程主線（京滬高速-清河西路）跨蒙山高架主線鋼箱梁吊裝施工現(xiàn)場，指揮員一聲令下，已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，起重機和施工人員有條不紊地投入到鋼箱梁吊裝施工中。300噸的起重臂架在25米高的橋墩上，一毫米到一毫米，緩緩架起了長20米、重70噸的鋼箱梁。地面移動，最終鋼箱梁準(zhǔn)確落到指定位置。

兩晚

四大“大佬”吊到位

“目前，蒙山高架橋東側(cè)鋼箱梁正在吊裝中。首條鋼箱梁將于9月16日起吊。至25日上午6時，首跨20根鋼箱梁已經(jīng)吊裝完畢。時間緊迫，任務(wù)繁重。我們在加大人員和機械投入的同時，也要保證各項作業(yè)的安全?！碧煸ㄔO(shè)集團路橋一公司項目負(fù)責(zé)人說。

鋼箱梁在蒙山高架上方南北方向進行吊裝，跨越現(xiàn)有的二層高架，再建一座東西向的橋，最終形成十字形錯層道路，“高架”高于高架”。建成后包括路面在內(nèi)的頤和高架蒙山立交共4層，高29米。是目前我市層次最高、層次最高的立交。因此，施工方不僅要挑戰(zhàn)吊裝技術(shù)，還要挑戰(zhàn)安全、時間、高度、跨度和重量。

頤和高架主線穿越蒙山高架橋。橋高達(dá)29米，跨度大。架空架設(shè)在高架上，技術(shù)要求高，施工難度大。9月18日中午12時至9月19日凌晨6時鋼箱梁吊裝，經(jīng)交警部門同意，蒙山高架頤和段封閉施工。噸鋼箱梁吊裝到離地29米的高度，相當(dāng)于鋼箱梁準(zhǔn)確對接在10層的高度。難度可想而知。

“橫跨蒙山高架需要分段吊裝4根鋼箱梁，因為蒙山高架的關(guān)門時間不連續(xù)吊車，我們花了兩個晚上才把這4個大家伙吊到位，兩臺300噸吊裝. 一臺汽車起重機和一臺 500 噸汽車起重機?！?據(jù)該項目負(fù)責(zé)人介紹，這意味著頤和高架路邁出關(guān)鍵一步，成功穿越蒙山高架路。

提前做好

當(dāng)?shù)胤饴芬?guī)劃

為確保鋼箱梁運輸及吊裝施工安全有序，天元路橋集團一公司積極配合交警部門，提前規(guī)劃當(dāng)?shù)胤饴罚侠戆才攀┕ろ樞?。施工現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行施工計劃，精心部署吊裝施工技術(shù)、吊車安放、安全質(zhì)量管理等環(huán)節(jié)，有效保證了鋼箱梁吊裝工作的順利進行。

此外，為了盡量減少對周邊交通的影響，項目部還專門設(shè)置了人行道供交通使用。

臨沂市沂河路快速改造工程（京滬高速-清河西路），一標(biāo)段工程范圍為瑯琊旺路東側(cè)至清河西路。橋梁工程主要包括新建主線高架橋、平行匝道橋、蒙山大道立交等。主線高架連續(xù)鋼箱梁橫穿蒙山高架。其中，蒙山大道立交是由蒙山大道干線高架橋與現(xiàn)有蒙山大道干線高架橋組成的全立交，共設(shè)8座定向匝道橋。

為確保按時間節(jié)點完成任務(wù)，自進入現(xiàn)場以來，項目部全體員工放棄休息，堅守崗位，加班加點，在確保安全和質(zhì)量的前提下項目建設(shè)中，他們將搶抓工期，趕進度，爭分奪秒向通車目標(biāo)沖刺。

“兩個項目的‘雙跨’也意味著我們的施工技術(shù)進入了一個新的階段。我們將作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任強，安全生產(chǎn)促進，精心組織，科學(xué)規(guī)劃，精心部署，貫徹落實。節(jié)點一天一天一個接一個，目標(biāo)是推動高質(zhì)量高水平項目建設(shè)，為城市建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展做出新貢獻(xiàn)！” 天元建設(shè)集團路橋一公司總經(jīng)理裴兆波說。