人民網，重慶，10 月 15 日。10月15日上午鋼箱梁吊裝，隨著最后一段鋼箱梁順利吊裝，中國六工集團承建的江津白沙長江大橋主跨鋼箱梁順利合閘。強有力的保證。

江津白沙長江大橋鋼箱梁順利合攏。中建橋供圖

據了解，江津白沙長江大橋西跨現有成渝鐵路，東跨擬建濱江路。線路全長3160米，塔高143.5米。該橋為雙塔雙索鋼箱梁懸索橋。，全長770米，其中主跨590米。主梁為全焊接正交異性板流線型扁鋼箱梁。全橋56節，總重12000噸，單節重達378噸。

“江津白沙大橋為兩跨非對稱懸索體系，架設順序復雜。為此，項目部在實施鋼箱梁吊裝時，創新地采用了“高低架橋滑行、小傾角二次擺動”的施工方案。按照中跨后邊跨的順序，鋼箱梁從駁船上順利吊裝到橋面，并用掛鎖固定。” 據項目部總工程師李揚介紹，10月15日上午，214噸鋼箱梁通過了500噸纜索荷載。起重機緩慢吊升至D26、D28梁段中間，與兩側鋼箱梁精確連接。

為確保鋼箱梁施工方案的科學合理化，項目技術負責人帶領技術團隊根據現場實際施工情況對設計圖紙進行審核，針對復雜情況不斷優化架設鋼箱梁施工工藝復雜，焊接量大，吊裝安全風險大。計劃是全力加快施工進度，最終實現全橋鋼箱梁順利合攏。

此外，為確保鋼箱梁架設過程中的通航安全，江津白沙長江大橋工程公司提前對水上作業進行了行政審批，并與海事、航道管理單位進行了協調溝通，水務單位、交通運輸單位等，組織開展航行安全保障工作。規劃、設立海上維修站和維修船鋼箱梁吊裝，并配合項目部進行工期倒掛、掛圖作業，確保吊裝施工安全、順利進行。

主橋封閉后，江津白沙長江大橋將全面轉入鋼箱梁焊接、橋面鋪裝、照明設施安裝等后續施工。根據建設計劃，該橋將于2021年底建成通車。

據悉吊車公司，江津白沙長江大橋建成通車后，將成為連接天津市北部和西部地區的重要過江通道吊車出租，進一步打通重慶西南地區的交通瓶頸。在便利兩岸20萬人出行、縮短南北物資運輸距離的同時，推動長江經濟帶發展和成渝雙城經濟圈建設。（胡紅、陳卓）

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